Laddstolpen och elbilen snackar med varandra

Dags att titta på det andra kryptiska stiftet i en Type 2-kontakt för elbilsladdning. Tidigare tittade vi på Proximity Pilot, PP, och det här stiftet kallas Control Pilot, CP. Med PP var det kabeln som lämnade upplysningar med bilen/stolpen. Via det här stiftet är det istället laddstolpen/laddboxen som pratar med elbilen.

Laddstolpens sätt att prata med bilen är genom att skicka en fyrkantsvåg med en frekvens på 1 kHz på ±12V. Elbilen i sin tur ändrar resistans och påverkar spänningens storlek för att prata med stolpen. Låt oss titta lite förenklat på hur elbilen och laddstolpen pratar med varandra.

Stolpen berättar vilken ström den kan ge

Type 2 kontakt för elbil förklaradDet stolpen vill berätta för bilen är hur mycket ström, och därmed effekt, den kan leverera till bilen. Det som bestämmer det är förstås hur stolpen är avsäkrad och vilken maximal ström den känt av att kabeln tål.

Sättet den berättar för bilen vilken ström som finns tillgänglig är genom pulsbreddsmodulering. Det betyder att signalen är hög en viss tid för att sedan bli låg resterande tid av pulsen. Man talar om hur många procent signalen är hög av hela pulsen. Är signalen hög 10% av tiden betyder det att den kan ge 6A, 20% ger 12A och 30% ger 18A etc.

Ström (A) DutyCycle (%)
6 10%
12 20%
18 30%
24 40%
30 50%
40 66%
48 80%
65 90%
75 94%
80 96%

Notera att det sker en avkodning från 6-51A, och en annan över det.

Bilen kommunicerar med spänning

Bilen påverkar spänningen genom att förändra resistans mellan CP och PE(⏚). På det här sättet kan elbilen berätta vilket läge den befinner sig i.

Läge Resistans Signal hög Signal låg
A – Ingen elbil ansluten +12V
B – Elbil ansluten 2,74kΩ +9V -12V
C -Elbilen laddas 882Ω +6V -12V
D – Elbilen laddar, ventilering krävs 246Ω
E – Fel 0V 0V
F – Okänt fel -12V

Det här betyder att när du ansluter en elbil kommer den att till stolpen att skicka ut en likspänning på +12V. När den känt av att där finns en resistans på 2,74Ω kommer den börja köra ut en fyrkantsvåg på 1 kHz ±12V och hamna i läge B, ”Ready”, för att övergå i laddning som är läge C. När bilen är färdigladdad kommer den att gå tillbaka till läge B, som indikerar ansluten.

Resistansen ändras genom att bilen lägger en resistans parallellt med 2,74Ω som påverkar spänningen för att bestämma läge som elbilen är i.


Din laddkabel pratar med laddstolpen

Du som har en elbil, visste du att din laddkabel pratar med laddstolpen/laddboxen? Alltså själva kabeln, inte bilen. Varför? Jo, för att den skall tala om för laddstolpen vad den tål.

Det laddstolpen vill veta är hur mycket ström som din laddkabel tål, och det beror på kontaktdonen och kabelarean för sladden du kopplar in. Går det för hög ström i kabeln blir den varm och kan i värsta fall orsaka eldsvåda.

Ett motstånd gör jobbet

FType 2 kontakt för elbil förklaradaktum är att det här är löst på ett väldigt lätt sätt. I kontakten sitter det ett motstånd mellan Proximity Pilot, PP och jord, PE (Protection Earth). Beroende på vad det är för kabelarea anpassas motståndet. Laddstolpen känner av storleken på motståndet, och får på så sätt reda på hur mycket ström som kabeln tål.

PP ger också en indikation på att kabeln är ansluten till bilen och på en laddstolpe/laddbox berättar den vilken strömstyrka kabeln tål. Om du tittar in i kontakten på din kabel ser du att stiften är kortare än L1, L2, L3, och N. Det gör att PP/CP stiften kommer dras ut först, och när bil/stolpe känner av det kommer den blixtsnabbt slå av spänningen på de andra stiften. Eftersom bilen laddas med hög effekt finns det annars risken att det blir farliga ljusbågar när kontakten dras ut.

Du kan kolla din kabel

Har du en kabel kan du själv kontrollera vad den säger att den klarar av. Se till att din kabel inte är ansluten i någon ände. Ta en multimeter och ställ in för att mäta resistans (Ω) och se vad ditt instrument visar när du mäter mellan PP och PE (se bilden ovan).

Resistans PP-PE Tål ström Kabelarea
Inget motstånd (oändligt motstånd) 6 A 0,75 mm2
1500 Ω 13 A 1,5 mm2
680 Ω 20 A 2,5 mm2
220 Ω 32 A 6 mm2
100 Ω 63 A 16 mm2
< 100 Ω 80 A 25 mm2

 


Elbilen blinkar ”Battery level is low”

Battery level is lowEfter att ha kört  i lite kallare temperaturer kan vi fortfarande konstatera att det går utmärkt att pendla de 14 milen Sundhult-Halmstad-Sundhult utan att ladda.

Efter att de första kalla dagarna hållit igen på både hastighet och värme i bilen för att vara på säkra sidan, så har jag nu antagit en lite mer avslappnad attityd med både kupévärme och rattvärme på.  För mig som har lätt att få vita fingrar av kyla är rattvärmen verkligen en skänk från ovan.

Att inte aktivt minimiera effektuttaget leder i och för sig leder till att displayen hinner börjar blinka ”Battery level is low” innan jag kommit hem. Varningen börjar visas då det är 13 % kvar i batteriet. Den lägsta nivå hittills efter 14 km har varit 10 %. Då har vi bilen stående frostfritt under natten, med laddaren i och föruppvärmd kupé på morgonen. Dagstemperaturen har varit som lägst -5 grader.


Anteckningar – ett av de bättre verktygen för iPhone/Mac

Sedan iOS10 och macOS Sierra kom ut har Anteckningar blivit en av mina favoritappar som jag använder många, många gånger dagligen. Allt från att skriva upp saker jag vill komma ihåg och skriva utkast till texter till att skriva checklistor, inköpslistor och arkiv av olika saker.

http://blogg.sundhult.com/wp-content/uploads/2016/12/Anteckningar-i-iOS-och-macOSDet var ett antal nya funktioner som tillkom med den senaste uppdateringen som gjorde att programvaran tog ett rejält skutt enligt mig. För varje dag som går använder jag den allt mer och mer. Det går snabbt att skriva in saker via min iPhone när jag är på språng, och lika lätt är det att på min Macbook skriva ny anteckningarna, eller ta vid en notering jag påbörjade i telefonen.

Jag noterar i telefonen på mina promenader och mötet, och hemma framför datorn finns anteckningarna där, eftersom de synkas via iCloud.

Nackdelen är möjligen att folk tycker att jag pillar med min telefon oftare på möten nu, eftersom jag faktiskt sitter och antecknar via den.

Formateringen ger lättlästa noteringar

Med de nya möjligheterna att formatera texter, med exempelvis rubriker och punktlistor, så blir anteckningen väldigt lättlästa.

Det går också att infoga både bilder och skisser.  En funktion som är bra när jag behöver komplettera texten med något visuellt för att komma ihåg bättre.

Checklistor hjälper mig att bocka av

Det går också att lägga in checklistor, som jag använder för att exempelvis göra inköpslistor. När jag går i affärer är det bara att klicka för när jag plockar varan. Det finns tonvis och åter tonvis med sådana appar, men nu är det nog första gången det faktiskt fungerar.

Nu använder jag mig också av den inbyggda appen Påminnelser i iOS/macOS för att skapa att göra listor. Där finns kompletterande funktioner som är riktigt bra, som att påminna vid tid eller när jag kommer till/lämnar en plats.

Dela anteckning med andra

En funktion som är guld värd, speciellt i kombination med inköpslistor är delade anteckningar. Jag kan dela inköpslistan med familjen och vi kan hjälpas åt att hålla den uppdaterad.

Självklart är det smidigt att på ett enkelt sätt att kunna dela även annan information, eller dela texter den vägen.

Organisera i mappar om du vill

Det går att organisera sina anteckningar i mappar för att hitta rätt. Men använder du dig av sökfunktioner behövs det egentligen inte. På datorn finns det ett litet sökfält i appen Anteckningar. Men det går lika bra med en Spotlightsökning både på datorn och telefonen/plattan. I telefonen drar du med fingret ner över skärmen och får en sökruta längst upp. Skriv in din sökterm och du gör en sökning på det mesta i telefonen, däribland i dina anteckningar.

Lösenord skydda en anteckning

För den som vill vara lite extra hemlig går det att lösenordsskydda sin anteckning. Det kan också nämnas att dina anteckningar lagras krypterat på iCloud om du väljer att synka där, och att överföringen till dina enheter också är krypterad.

Några funktioner saknas

Jämför vi med några andra appar för anteckningar så kan det finnas funktioner som saknas, exempelvis Evernotes OCR-skanning av bilder etc. Jag har haft Evernote länge också, men den har jag inte använt på samma sätt. Det är något med Anteckningar som gör att jag känner mig hemma i den. Och vem vet, snart kanske den funktionen med OCR-skanning kommer också. Jag hoppas dock att Apple håller appen ganska enkel, för det är också styrkan.

Hur använder du Anteckningar?

Jag vill gärna veta om det finns fler bra sätt att använda Anteckningar som jag glömt beskriva här, eller inte känner till, berätta gärna i kommentarerna så fler kan få nytta av dina tips.

fotnot: Anteckningar är en del i utbildningen Du & Din iPad som vi i Sundhult har.


Rapport över solelsproduktion november 2016

Nu märks det verkligen att vi går mot mörkare tider. Det är nästan så att solcellerna gått i ide. Resultatet för november är ungefär hälften mot det beräknade medelvärdet, som grundas på 20 års solhistorik.

 Solceller - Dagsproduktion för november

Nu undrar du säkert var som hände den 4:e november, eller hur? Snö är svaret. Det kom ett lager snö som la sig över panelerna. Du ser också i diagrammet hur det ökat lite för sedan minska igen. Det är när snön töat så att delar av panelen kunnat belysas igen, och sedan ny snö som lagt sig på dem. Vi har inte så brant vinkel på taket (18°), vilket gör att snön inte rasar av så lätt.

Det tydligt hur snön påverkat, för du kan se att snön försvann strax efter mitten på månaden.

Så här ser det ut när vi jämför mot det beräknade.

Solceller - Produktion november 2016

Maximal produktion för en dag: 21,34  kWh (3:e november)
Medelproduktion för dag i november: 5,47 kWh
Minsta produktion för en dag: 0,77 kWh (10:e november)

Totalt producerat i november: 164,23 kWh

Perioden juni-november 2016 mot beräknad: -459 kWh
Total produktion maj-november 2016: 7,9 MWh


Jag var med på premiären av Star Wars Destiny

Prerelease av Star Wars Destiny på DeckboxI dag, 19 november, har jag varit på prereleasen av det nya kortspelet Star Wars Destiny på Deckbox i Varberg.  Vi var ett gäng som fick möjlighet att prova att spela (och köpa) det här spelet som släpps i butik om några veckor.

Det är ett snabbt spel där du spelar karaktärer ur Star Wars med både kort och tärningar. Reglerna är hyfsat enkla, och du behöver inte känna till Star Wars-världen för att ha riktigt roligt när du spelar.

Välj vilka karaktärer du skall spela med

I det här spelet väljer du ut ett antal karaktärer som du skall spela med. Varje karaktär är poängsatt, och dina karaktärer får tillsammans inte överstiga 30 poäng. Du väljer om du skall spela ”Villians”, ”Heros” eller ”Scums”. Ett del av karaktärerna kostar olika beroende på om du väljer att spela en eller två tärningar med dem.

Karaktärer i Star Wars Destiny

Du väljer 30 kort till din lek

Sedan bygger du en lek med 30 kort som består av uppgraderingar och stödfunktioner till dina karaktärer. Dessutom skall du välja slagfält, platsen där den här rymdstriden tar plats. De karaktärer du valt bestämmer vilka av dessa kort du kan välja, det beror på att färgen som finns på karaktärens kort (blå, röd eller gul) måste överensstämma med korten du placerar i din lek. Det finns även kort med grå färg som passar till alla karaktärer.

Tärningarna gör spelet spännande

Till karaktärerna och en del kort i din lek finns tärningar. Tärningarna  bestämmer vad som händer under spelets gång. Spelet är turbaserat, vilket gör det snabbt. Först gör du något, sedan din motståndare och sedan är det din tur igen. Du kan bland annat välja att slå tärningarna, spela kort från din hand, utnyttja det tärningarna visar eller göra anspråk på slagfältet.

När du slagit ut motståndarens karaktärer, eller dennes kort på hand och lek är slut, står du kvar som segrare.

Jag kommer spela mer

Jag har inte varit någon spelnörd, och egentligen missat alla spännande spel som kommit genom åren. Inte minst alla kortspel (Pokémon, Magic the Gathering, Games of Thrones, Star Wars LCG, Netrunner etc) och därför är det lite kul att hänga med från början med Star Wars Destiny. Dessutom är det lite annorlunda med tärningarna.

Star Wars Destiny Booster packs och starterset

Star Wars Destiny är också ett samlarspel, så du köper ”booster packs” för att få tag i olika kort, och sedan kan du byta med andra spelare för att få tag i de kort du vill ha. Det finns två startpaket, ett med Rey och ett med Kylo Ren. Vissa kort i ”booster pack” finns i var sjätte paket vilket gör dem lite svåra att få tag i om du inte har tur när du köper ett paket.

 


Första månaden med elbil

Nu har det gått fyra veckor sedan vi hämtade ut vår elbil, du kanske undrar hur det gått. Låt oss berätta.

Nisan Leaf 30 kWh Tekna parkerad utanför HMS första pendlingsdagen

På de här fyra veckorna har vi använt vår fossilbil tre gånger, och Hanna har pendlat de 14 milen tur-o-retur Halmstad även i ordentlig kyla. Det vi kan konstatera är att det känns helt naturligt och inte alls är konstigt att köra elbilen. Vi väljer den före fossilbilen.

Barnen säger varje gång vi skall åka:

Vi tar elbilen och inte skitbilen!

Med skitbilen menar de bilen som skitar ner, och de tycker naturligtvis att vi skall ta elbilen som inte skitar ner lika mycket.

Det hela kan sammanfattas med att vi skulle tagit leasing med fler mil, för det fungerar väldigt bra, och vi har redan kört 225 mil med elbilen.

 


Hur läser jag av räckvidden i Nissan Leaf?

När det gäller elbilar blir det väldigt stort fokus på räckvidd snarare än mängden energi i tanken, vilket kan bli rätt tokigt. De som kör fossilbil koncentrerar sig väldigt sällan på räckvidd och tittar mer på vad bränslemätaren står på.

Procent i jämförelse med Nissan Leaf "guessometer"

Brukar du titta på DTE i din fossilbil?

I elbilen visas en beräknad räckvidd vid mätaren för energiinnehållet i ”tanken”.  Jag har aldrig sett att det står så i en fossilbil. Vissa färddatorer har ett val med DTE, distans to empty, som uppskattar hur långt tanken räcker, fast det är nog få som håller den under uppsikt hela tiden när de kör en bensin- eller dieselbil.

Mängden energi är det intressanta

När du tittar på bränsleindikatorn på fossilbilen ser du om den är full, halvfull eller nära tom. Samma sak borde vara fokus på en elbilen. I elbilens färddatorn kan jag knappa fram och se hur många procent batteriet har, vilket är ett bättre mätetal och mer jämförbart med den i fossilbilen.

”Guessometern” varierar kraftigt

Jämförelse av "guessometer" i Nissan Leaf. Samma räckvidd, fast olika mängd energi i batteriet

Distansangivelsen i en Nissan Leaf varierar mycket. Riktigt hur den algoritmen är skriven vet jag inte. Inte mer än att den inte ger riktigt relevant data. Framför allt när bilen är helt nyladdad ger den väldigt olika besked om räckvidd.

På bilden ser du samma räckviddsuppskattning, fast med en skillnad på 6% i energiinnehållet i batteriet.

När uträkningen görs för räckvidden verkar den mäta över väldigt kort tid och vilka parametrar den tar hänsyn till är inte lätt att förstå. Föregående resa? Temperatur? Om det är temperatur, hur påverkar det att den står i ett garage? Räknar den ut hur mycket energi det går åt för att värma upp kupén, eller använder den ett medeltal?

Vi får fortsätta undersöka saken och se om vi hittar ett mönster.

Tänk på procenten

Jag vet att vi gör av med runt 1,5 kWh/mil om vi tittar på de resor vi gjort. Gör vi som Olle & Helge och tänker på procenten kanske det blir lättare att uppskatta körsträckan? Utifrån  det vi känner till kan vi räkna ut att bilen drar ≈5% per mil. Det betyder att om det står 78% på batterimätaren så finns det omkring 15,6  mil kvar i tanken och 84% ger 16,8 mil med samma beräkning.

Oftast behöver du aldrig fundera över räckvidden. Har du möjlighet att ladda om du står parkerad ännu mindre. De är möjligen på långresor som du får planera lite extra just nu innan nätverket av snabbladdare är fullt utbyggt. Å andra sidan kommer det snabbt nya laddare hela tiden, så snart behöver du inte tänka på det heller.


Rapport över solelsproduktion oktober 2016

Efter en riktig toppenstart på oktober månad så kom en period med grått väder och kortare dagar. Efter bara åtta dagar hade halva månadens produktion levererats i anläggningen, men totalt för månaden nådde vi inte riktigt ända fram till det 20-åriga snittet som beräknats för platsen. Resultat blev  51 kWh under beräknad förbrukning.

Tittar vi över hela månaden syns det tydligt hur olika dagar slår mot produktionen, och att avvikelsen över månaden lika gärna kunde varit åt andra hållet.

solceller-dagsproduktion-for-oktober-2016

Den här månaden innehöll också hittills lägsta produktionen för en enskild dag.

solceller-produktion-oktober-2016

Maximal produktion för en dag: 55,21 kWh (5:e oktober)
Medelproduktion för dag i oktober: 1,66 kWh
Minsta produktion för en dag: 7,06 kWh (17:e oktober)

Totalt producerat i oktober: 628,62 kWh

Perioden juni-oktober 2016 mot beräknad: -324 kWh
Total produktion maj-oktober 2016: 7,7 MWh