Kategoriarkiv: Teknik

Är Volvos nya strategi så bra?

Med buller och bång har Volvo gått ut med att de skall sätta en elmotor i alla sina nya modeller från 2019. Det har mottagits med jubel. Själv höjer jag på ögonbrynen och funderar på varför de inte är ännu modigare.

Att stoppa in elmotorer och börja bygga ”milda hybrider” är ett steg i rätt riktning. Speciellt om det hade gjorts för 5-10 år sedan. Nu känns pressmeddelandet mest som en reaktion i stället för aktion (se pressklipp längst ned i inlägget). Hybridbilar har de tillverkat under en längre tid så det är inget nytt, och konkurrenter har gjort det framgångsrikt. Dags att komma i kapp?

Volvo har gjort rena elbilar sedan 2010

Det är inget nytt för Volvo att tillverka 100% elbilar heller. De har funnits en version av C30, som tyvärr inte har satts i massproduktion.

Andra biltillverkare har kommit längre där och har elbilarna ute på marknaden, som BMW, VW, Hyundai, Opel etc.

Varför har Volvo väntat?

Volvos utspel kommer två dagar innan Tesla rullar ut sin första Model 3 ut ur fabriken. Tesla har 400 000 förbeställda bilar att tillverka nu.

Är Volvos utspel en reaktion på det?

Volvo gissade på 5-10% elbilar 2020

Tittar vi på den pressrelease som Volvo släppte 2011 när de gick ut med att de byggde Volvo C30 Electric gissade att elbilsmarknaden 2020 skulle vara 5-10% av fordonsmarknaden i Sverige.  Här är det lite rörigt med begreppen, för till elbil räknas också laddhybrider. Frågan är om det kommer gå fortare att överträffa det?

I Norge utgjorde 42% av bilförsäljningen elbilar (laddhybrider och rena elbilar) under juni 2017. Alltså nästan hälften av alla sålda bilar. Statistiken rusar även i Sverige och försäljningen har statistiken rusar även i Sverige och försäljningen har dubblerats det senaste året, även om det är blygsamma 4,1% i jämförelse. Med tanke på Tesla kommer börja leverera sin Model 3 kommer vi nog få se att en stor ökning på rena elbilar. Nissan kommer med en ny Leaf den 5:e september.  Det samtidigt som vi vet att Hyundai Ioniq och Opel Ampera-e inte hinner tillverkas i den takt som kunderna önskar.

Varför så stor uppståndelse?

Därför förstår jag inte riktigt all uppståndelse över Volvos beslut.

Det är enda möjligheten för Volvo att överleva. VW och Mitsubishi utklassar andra märken vad det gäller PHEV (laddhybrider) så där ligger Volvo egentligen efter. Det är Toyota som gnetar på med sin Prius som skall ha erkännande för att de tidigt drev tekniken framåt. Volvo framstår som en seg gammal gubbe i keps, som nu vill vara med och bli hipp.

Ni som läst på bloggen här och tittat på Tony Sebas föredrag vet att det är är elbilen som är framtiden. Egentligen borde Volvo hoppa på 100% elbilståget ännu tydligare för att inte räka ut för det som Nokia gjorde  efter att Apple lanserade iPhone.

Kan inte låta bli att tänka på just Nokia och Microsoft och hur de tacklade iPhone när den kom.

Visst är det likheter i  iPhone vs Nokia/Microsoft och Tesla vs Volvo?

För 2,5 år sedan (oktober 2014) sa Håkan Samuelsson till Dagens Nyheter.

– Rena elbilar tror vi inte på, de har för många begränsningar

Jag önskade att Volvo vore modiga och berättade att det är 100% el de skall satsa på.

Ha riktiga visioner, och inte bara haka på.

Frågan är om Volvo blir ett nytt Nokia nu.

Här är Volvos ”Strong Commitment To Electrifition”. Vad känner du när du hör vad Hans har att säga?

Du kommer skaffa elbil och solceller

I den här föreläsningen berättar Tony Seba om hur tekniker genomgått stora och snabba förändringar, varit dispruptiva. Han tittar på det ur ett historiskt perspektiv och jämför sedan med vad som händer i fordonsindustrin med omställning till elbilar, och energiproduktion där branschen snabbt går mot förnybara energislag och nya typer av lagring.

 

När du sett det här inser du ganska snart att din nästa bil troligen blir en elbil, och du kommer ha en bil alls. Bli inte förvånad om huset du bor i har solceller på taket, som är kopplade till ett batteri. Allt detta för att det är ekonomiskt att göra den investeringen, och som bonus är det bra för miljön.

Rapport över solelsproduktion juni 2017

Den 21:e juni, på årets längsta dag, trillade vi över gränsen för första gången. 100 kWh producerat för ett dygn. Detta är också första månaden som vi kan jämföra en månads produktion i vår anläggning med föregående år.

Solceller - Dagsproduktion för juni 2017

Gör vi jämförelsen mot förra året är årets juniproduktion något sämre än 2016, 1853 mot 1741 kWh. Mot den beräknade produktionen hamnade vi back 116 kWh.

Ser vi till halvårssummeringen har vi producerat mycket nära det beräknade snittet på 6,38 MWh. Det saknas endast 13 kWh.

Solceller - Produktion juni 2017

Maximal produktion för en dag: 100,02  kWh (21:e juni)
Medelproduktion för dag i maj: 57,13 kWh
Minsta produktion för en dag: 11,13 kWh (16:e juni)

Totalt producerat i juni: 1741,03 kWh (-116 kWh mot beräknad)
Total produktion 2017: 6,37 MWh (-13 kWh mot beräknad)

Hoppsan! Det går för fort med elbilen

Axel på Hedins Bil lämnar över nycklarna till en Nissan Leaf 30 kWh Tekan till SundhultI dagarna passerade vi 1 500 mil i vår elbil. Det är tidigare än vi räknat med i vårt leasingavtal. Det har helt enkelt fungerat så bra att köra elbil att milen trillat in en efter en. Snabbare än vi trodde. Lite för fort. Nu får vi betala för övermil i några månader.

Vi var väldigt positiva till elbil redan innan vi hämtade ut den, och nu kan vi konstatera att det fungerat bättre än vi hade hoppats. Vår Nissan Leaf är första valet när vi skall åka någonstans. Vår andra bil, Kia Ceed SW, används bara om vi behöver två bilar, eller om vi behöver extra stort bagageutrymme.

Pendlingen till Halmstad har fungerat toppen

Guessometern i Nissan Leaf visar annan räckviddDet som gjorde oss mest osäkra var hur det skulle fungera för Hanna att pendla till Halmstad under kalla vinterdagar. en resa på totalt 14 mil. Det har visat sig fungera bra. En enda riktigt kall dag stödladdade hon lite för att vara på säkra sidan.

Med ett bara lite större batteri så blir det här en ickefråga för de allra, allra flesta. Vi kommer snart se elbilar som minst har räckvidd på 30 mil, vilket gör att elbilarna kan ersätta de flesta fossilbilarna.

Långresorna har fungerat bra

http://blogg.sundhult.com/wp-content/uploads/2017/06/Elbil-Laddar-vår-Nissan-Leaf-vid-BrahehusHemmakära som vi är har det blivit få långresor, och de vi gjort har fungerat bra. Snabbladdstationer poppar upp med ganska raskt takt, och den utvecklingen kommer att fortsätta. Där tar det en knapp halvtimme att få laddning 80+%. I vår bil stannar vi efter cirka två timmar även om vi inte behöver ladda. Det brukar var läge för en kisspaus, bensträckare, fika eller matbit, och då kan vi lika gärna passa på att ladda.

Mesta laddningen sker hemma

Elbi l- Övernattenladdning av vår Nissan LeafSnabbladdarstationerna är inte ett så stort problem som många tror, för du laddar oftast hemma. Varje dag du ger dig iväg har du en fulladdad bil. Och är du på besök hos någon annan så räcker det med ett vanligt 240 Voltsuttag. Effekten du tar ut är inte mer än en vattenkokare eller elelement.

Tänk vad många laddställen det finns! Bara det finns ett eluttag. Nu börjar det också komma allt fler destinationsladdare, alltså speciella elbilsladdare som kan ge mer effekt och snabbare laddning. Inte lika snabb som en snabbladdare, men om du är på ett ställe där du parkera ett par timmar ger det fullt batteri (lite beroende på vad du har för laddare inbyggd i bilen).

Det blir elbil i fortsättningen också

Vi valde att göra en leasing på två år för att kunna utvärdera om det skulle fungera att bo på landet, ha ganska långt pendlingsavstånd och ändå välja elbil framför fossilbil.

Svaret är otvetydigt ‘JA!’, och med de nya modellerna som precis  kommit och kommer under hösten 2017  (Opel Ampera-e, nya Nissan Leaf, Tesla Model 3 mfl) kan de flesta som kör bil välja elbil.

Det blir en spännande tid framöver med tekniken för elbilar som utvecklas och en infrastruktur som byggs upp på ett hållbart sätt. Vi tror det kommer gå ruskigt fort i omställningen till elbilar.

Tolkningen av rapporten om elbilsbatteri är fel

IVL Svenska Miljöinstitutet har tagit fram en rapport om elbilsbatterier på uppdrag av Energimyndigheten och Trafikverket som har tagits upp av bland andra Ny Teknik och Aktuellt. Jag har själv läst rapport, och precis som Chalmersprofessorn i innovation och hållbarhet Björn Sandén, drar jag inte riktigt samma slutsats som journalisterna.

Rapporten är en litteraturstudie, alltså en sammanställning av andra skrifter. Många av de skrifter som analyserats har några år på nacken, vilket har stor betydelse. Den är väldigt tydlig med att det saknas transparens för att kunna validera siffrorna, varför många icke säkra antagande måste göras.

I en av slutsatserna i rapporten står det

In general there is a lack of primary data regarding the production of batteries, something that could be improved upon by partnerships between LCA practitioners and the battery supply chain. More comparisons between different types of vehicles would be interesting.

Så det alltså en rapport som handlar om produktion av elbilsbatterier, som i slutsatsen menar att det finns dålig tillgång på data för att ge ett rätt resultat.

Det kryper lite i mig när en sådan rapport vinklas hårt.

Professor Sandén gör en bredare analys

Björn Sandén som leder arbetet vid avdelningen för Miljöanalys på Chalmers ger ett helt annat budskap än vad som basunerats ut i media. Han menar att ett byte till elbil alltid är motiverat av hänsyn till miljön, så länge den ersätter en fossilbil som används och inte bara står och samlar damm.

Rapporten jämför inte med fossilbilar

Rapporten tittar endast på elbilsbatteriet och gör inga jämförelser med fossilbilar. När en sådan jämförelse görs gäller det att hålla tungan rätt i mun. Det gör riktigt ont att se de konstiga slutsatser i media som visas med poppig grafik utan källor som försöker visa hur dåliga elbilarna är.

Att en elbil gör mer avtryck vid tillverkning är riktigt. Fast skall en rimlig jämförelse göras måste vi titta på helheten. Elbilen kräver inte alls lika mycket service och underhåll efter tillverkningen. Det är färre rörliga delar som kräver oljor och annan smörjning, samt rörliga delar som kanske måste bytas efter ett visst antal mil.

När media dragit egna slutsatser av rapporten så har de gjort en jämförelse mellan framställning av elbilsbatterierna och bara avgaserna från en fossilbil. De har inte tagit hänsyn till vare sig framställningen av fossilbilen eller dess reservdelar och oljor, och framförallt inte utsläppen kopplade till framställningen av bränslet.

Cirkulärt och förnybart

Ett resonemang som helt saknas är det cirkulära användandet. Diesel till en fossilbil används en gång med ett mycket stort miljöavtryck.

Ett batteri till en elbil kan först användas i en elbil, för att när det tjänat ut där fungera som energilager i en solcellsanläggning, innan det återvinns för att göra ett nytt batteri.

Få siffror kring återvinning

Av givna skäl finns det inte mycket om återvinning med i rapporten. I rapporten säger de att processer för återvinning finns, men att det än så länge saknas ekonomiska incitament för att återvinning skall göras. Å andra sidan är det först nu när elbilarna börjar komma i större skala som det börjar vara lönt att bygga de systemen och skapa effektivare återvinningsprocesser.

De flesta tillverkade elbilsbatterier är dessutom fortfarande i användning, och kommer så vara ett tag till. Det har visat sig att de troligen kommer hålla längre än de beräkningar som gjorts. Lägger vi där till ett cirkulärt användande tar det ännu en stund innan kretsloppet sluts och batterier återvinns.

Det är vi som konsumenter som kan ställa krav genom att välja tillverkare av batterier som tydligt är med och sluter kretsloppet helt.

Dålig energimix i produktionen

I rapporten räknar de med att produktionen körs med 50-70% kolkraft, samtidigt som de poängterar att den siffran förändras snabbt genom att många industrier ställer om till mer förnybar energi.  Ett radikalt exempel ärl Teslas nya batterifabrik som skall drivas av 100% solel.

Eftersom fossilbränslen nu också blivit ekonomiskt sämre än förnybar energi, som sol och vind, ger det en rask omställning, så för varje dag blir det allt bättre med elbilar.

Vilken energimix räknar media gjort i jämförelser med framställning och användning av fossila bränslen?

Tekniken utvecklas snabbt

Rapporten baserar sina antagande en hel del på batteriteknik som har omkring 10 år nacken. Det har betydelse eftersom den ökade efterfrågan som kommer nu ger mer resurser för utveckling av tekniken och processer för framställning. Elbilsindustrin är mycket medvetna om vilka råvarumaterial som de vill ersätta för att batterier skall bli mer hållbara ur miljösynpunkt.

Tekniken har redan gått framåt och material ersätts med bättre alternativ, och nya batterier görs på andra sätt än för 10 år sedan.  Litiumjonbattriets fader, John Goodenough (94 år), arbetar  med ny teknik som han menar kommer lösa många problem som dagens batterier har.

Vad är din slutsats av rapporten?

Min slutsats av rapporten är att det inte går att göra bra beräkningar, eftersom transparenta data saknas. Dessutom sker det snabb utveckling, både vad gäller energiframställningen och själva batterietekniken, som gör att siffrorna skall tas med en stor nypa salt.

Det som är enormt bra med rapporten är att belysa vilken väg vi måste gå mot ett mer cirkulärt tänkande och att välja rätt material som gör batterier mer hållbara ur miljösynpunkt.

Vilken slutsats gör du?

Rapport över solelsproduktion maj 2017

Nu blir det spännande, för nu kan vi göra ett första bokslut över ett år med solelsproduktion i Sundhult. Frågan är om vi nått upp till den beräknande årsproduktionen. 

Svaret är nästan. Den beräknade produktionen för ett år är 12,6 MWh/år, vilket är ett medel sett över flera år. Om vi räknar från 1:a juni 2016 till 31:e maj 2017 har anläggningen producerat 11,8 MWh grön el. Ganska bra tycker jag, för det var en ganska dyster höst.

Hur gick det i maj?

Maj blev en trevlig månad med högre produktion än det beräknade medelvärdet. Lite synd att vi inte fick bryta genom 100 kWh-vallen för en dag. Det var riktigt nära flera gånger. Konstaterar att vi haft en härlig maj även får, även om början var ganska kall så tog det sig i andra hälften. I och för sig är det bra med kyligt väder för solcellernas effektivitet, för när de blir varma producerar de inte riktigt lika mycket. Det märks också på att den högsta produktionen fick vi 1:a maj (97,17 kWh), trots att det varit lika soligt men längre dagar i slutet mot månaden så producerades det inte mer än det. Sol och kallt är bra för att producera gr. Fast vi som går omkring här i Sundhult tar gärna lite värme med solen.

Solceller - Dagsproduktion för maj 2017

Hittills i år har vi en snygg kurva och nu hoppas vi på tre-fyra månader med mycket grön solel. Skall också bli kul att börja jämföra mot tidigare produktion och få se mer hur anläggningen fungerar över tid.

Solceller - Produktion maj 2017

Maximal produktion för en dag: 97,17  kWh (1:e maj)
Medelproduktion för dag i maj: 63,29 kWh
Minsta produktion för en dag: 8,93 kWh (30:e maj)

Totalt producerat i maj: 1961,84 kWh (+92 kWh mot beräknad)
Total produktion 2017: 4,65 MWh (+103 kWh mot beräknad)

Rapport över solelsproduktion april 2017

Även april bjöd på överskott i solelsproduktionen i Sundhult, inte mycket men ändå. 

Solcellerna tuffar på. Är det bra lite sol produceras grön el, och gör vi inte av med det själva delar vi med oss av det ut på nätet. Nästa månad har det varit i drift i ett år, och vi har inte gjort något alls. Ett skönt sätt att producera energi på.

Samtidigt vet vi att det görs stora framsteg i energilagring, och det dröjer nog inte länge innan det blir vanligt att lagra elen för att använda när det inte är lika soligt. Titta på diagrammet och tänk dig att et skulle gå smeta ut allt till ett jämt flöde. Vi producerade i medeltal 48,5 kWh/dag under april.

Det ser ut som vi håll kurvan riktigt bra, och totalt för 2017 ligger vi något över den beräknade produktionen. Det är idé att påminna om och om igen att den beräknade produktionen är ett medelvärde över 20 år. Alltså kan det vara lite mer och mindre över tid.

Maximal produktion för en dag: 85,98  kWh (19:e april)
Medelproduktion för dag i april: 48,52 kWh
Minsta produktion för en dag: 12,41 kWh (28:e april)

Totalt producerat i april: 1455,71 kWh (+36 kWh mot beräknad)
Total produktion 2017: 2,69 MWh (+11 kWh mot beräknad)

Rapport över solelsproduktion mars 2017

Vi går mot ljusare tider. Det visar i alla fall statistiken från solcellerna. Den här månaden har vi producerat rejält över det som är beräknad produktion för mars månad.

Det har varit några riktigt soliga dagar i slutet mot månaden, Det skall också bli intressant att följa månads lägst produktion fram till midsommar. Frågan är om det syns en tydlig trend att dagarna blir längre och längre och på så sätt ger en högre lägsta nivå.

Solceller - Dagsproduktion för april 2017

De där fyra riktigt soliga dagarna mot slutet av månaden hjälpt upp totalen för månaden rejält.

Solceller - Produktion mars 2017

Maximal produktion för en dag: 66,21  kWh (26:e mars)
Medelproduktion för dag i mars: 24,88 kWh
Minsta produktion för en dag: 5,26 kWh (5:e mars)

Totalt producerat i mars: 771,13 kWh (+211 kWh mot beräknad)
Total produktion 2017: 1,24 MWh (-24 kWh mot beräknad)

Stäng av eller snooza alarm i iPhone enklare

Använder du din iPhone som väckarklocka? Vet du med vilken knapp du stänger av alarmet, och vilken som ger snooze?

Kanske tillhör du de som trycker på skärmen där det står snooze eller stopp? Fast när du ligger där på morgonen och är riktigt trött är det kanske inte alltid så lätt att pricka rätt. Då kan du använda de fysiska knapparna.

Alarm på en iPhoneVolymknappen är det samma som att du trycker snooze på skärmen.

Hemknappen är det samma som att du trycker stopp på skärmen.

Vilken typ av morgonmänniska är du? Snoozar du eller är du vaken så fort alarmet ringer?

En intressant kuriosa är att det är nio minuters snooze vilket kommer sig av gamla mekaniska klockor hade det nr snoozefunktionen kom på 50-talet, och de utnyttjade tillgängliga kugghjul. Konstruktörerna visste att man inte ville ha över tio minuter, får då fanns det risk att du han hamna i djupsömn igen. Allt är alltså en flirt med den de gamla mekaniska klockorna.

Själv har jag tre alarm på vardagar:

  • På morgonen när jag skall vakna har jag ett alarm med etiketten ”Varsågod! En ny härlig dag!”
  • Vid 09:28 har jag ett alarm där det står ”Le”, eftersom ett leende gör oss mer positiva.
  • På kvällen, strax innan läggdags, har jag ett alarm med etiketten ”Vad har du gjort bra idag?”

De två senare alarmen är tysta, och har bara vibration. Vet du om att du kan skapa en egen vibrationssignal? Under ljud kan du längst upp välja ”Vibrering”, och en bit ned har du ”Skapa ny vibrering”. Då får du upp en yta där du med fingret kan ”dutta” fram en unik signal för ditt alarm. Då kan du lätt skilja vibreringen mellan olika meddelande på din telefon.

Rapport över solelsproduktion februari 2017

Denna månadens dagsstaplar kan vi ändra namn till ”solindikator”. Det är tydligt vilka dagar det varit lite sol och inte under februari.

Solceller - Dagsproduktion för februari 2017

Fast nu tycker jag det är dags att solen ryker upp sig lite, så vi kan få fina resultat när vi tittar tillbaka på helåret. En bekväm sak är att vi inte gör något med anläggningen. Den bara tuffar på och ger oss solel så snart solen skiner. Perfekt!

Solceller - Produktion februari 2017

Maximal produktion för en dag: 46,93  kWh (24:e februari)
Medelproduktion för dag i februari: 11,09 kWh
Minsta produktion för en dag: 0,39 kWh (10:e februari)

Totalt producerat i februari: 343,70 kWh
Total produktion 2017: 0,46 MWh (-119 kWh mot beräknad)