Kategoriarkiv: Teknik

Räckvidd del 1 – Hur fungerar det att pendla med elbil?

En av de frågor som jag som elbilsförare ofta får höra är att elbilen har för kort räckvidd. Är det inte det så är det att det finns för få laddare. Slutligen får jag veta att det tar för lång tid att ladda.

Vägvisare för räckvidd - sundhultsgrönFrågan är om elbilen har tillräcklig räckvidd i praktiken? Här kan vi titta på lite olika scenarion. Iden här artikeln tittar vi på hur det är att pendla med en elbil. I nästa del resonerar vi lite mer hur det är att köra långresan över helgen, eller semestertrippen.

Går det att pendla med elbil?
Svaret på den frågan är Ja!

För att nyansera svaret lite tänkte jag att vi skall undersöka lite vad räckvidd kan betyda. Det är inte samma sak för alla, utan vi är många som använder bilen på olika sätt.

Medelsvensken kör 1 211 mil om året

Trafikanalys, som är en kunskapsmyndighet som skall ge faktaunderlag för politiska beslut, berättar att under 2017 körde en svensk i genomsnitt 1 211 mil om året.

Fördelar vi den sträckan för varje dag över ett år blir det Räckvidd med elbil3,3 mil/dag. Tänker vi oss att det är någon som använder bilen till pendling kan vi räkna om hur lång sträckan blir per arbetsdag. Det är brukligt att räkna att det går 226 arbetsdagar per år, vilket skulle ge en sträcka på 5,4 mil/arbetsdag. Det är data vi kan ta med oss i vidare beräkningar på om det fungerar att byta ut en fossilbil med en elbil.

Stämmer det med hur mycket du kör din bil per dag?

Frågan är om elbilen uppfyller dina krav på hur långt en elbil skall nå per dag?

Hur vet jag hur långt en elbil når?

För fossilbil pratar vi om liter per mil för bilar, exempelvis 0,5 liter/mil. Vi talar sällan om hur långt bilen når, men när det blir tal om en elbil talas det mindre om förbrukning, utan det blir mer fokus på den totala räckvidden.

För att bestämma hur långt en bil når har man ett par olika mätvärden att hänvisa till.

NEDC – ett europeiskt mått på räckvidd

NEDC körcykelmönsterDet finns något som kallas NEDC, New European Driving Cycle, som är ett förutbestämt körmönster som kan användas för att få ett standardiserat mått på hur långt en bil kommer. NEDC är ett teoretiskt framtaget mått, vilket gör att körmönstret sällan överensstämmer med verkligheten.  NEDC kom 1980, uppdaterades senast 1997, vilket gör att det är utdaterad eftersom mycket har hänt med teknikutveckling och körmönster sedan dess. Det är därför ett ganska dåligt mått, men är det som använts för elbilar i Europa.

EPA – ett amerikanskt mått på räckvidd

EPA körcykelmönsterDen amerikanska miljömyndigheten Enviroment Protection Agency, EPA, har också ett mätvärde. Det mätvärdet har gett ett mer rättvist resultat för en elbil, men varit lite väl restriktivt. Det beror bland annat på att det har en högre medelhastighet sett över körcyklerna  än NEDC (78 mot 34 km/h)

EPA togs i bruk 1978 och uppdaterades senast 2008, vilket gör att den inte heller matchar elbilen så väl.

WLTP – en ny världsstandard för räckvidd

WLTP körcykelmönsterSedan september 2017 har en ny, och betydligt mer verklighetsförankrad, standard för mätning av räckvidd börjat användas. Den heter Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP.  Den tar hänsyn till bränsleförbrukning, koldioxidutsläpp, partikelutsläpp och energiförbrukning för olika bränsleslag (fossilbränsle och el exempelvis).

WLTP har byggts upp genom att använda verkliga kördata som grund, till skillnad mot NEDC som har en teoretisk grund. WLTP tar hänsyn till bilarnas utveckling med fler växellägen, hur bilen accelererar och man förändrar fördelningen mellan stads- och landsvägskörning.

Så när du är på gång att skaffa en elbil, se om du kan hitta ett WLTP värde för den. Det gäller även om du tänker skaffa en fossilbil.

WLTP är bara en fingervisning

Det viktigt att se WLTP som en fingervisning, och ett sätt att jämföra olika bilar/modeller. När verkligheten styr finns det en rad parametrar som kommer ha betydelse, inte minst den snitthastighet du håller.

Andra faktorer som har betydelse är din körstil, temperatur, höjdskillnader, rullmotståndet på vägen (asfalt, grus, snö, etc), typ och storlek på däcken, samt hur mycket som är stadskörning, landsvägar och motorvägar.

Medelhastigheten för WLTP ligger på 53,5 km/h, samtidigt som högsta hastighet är högre (131,3 km/h) än både NEDC och EPA. Frågan är om WLTP är så realistisk som vi hoppats på när vi ser att medelhastigheten är 53,5 km/h. Å andra sidan är det viktigaste att vi får ett mätvärde som gör att vi kan jämföra olika bilar.

En jämförelse för Nissan Leaf 2018 Tekna 40 kWh

För att få en uppfattning om de olika standarderna nämnda i artikeln har jag letat upp data för en Nissan Leaf 2018 Tekna

Jämförelse mellan olika körcykelmönster för en Nissan Leaf 2018 40 kWh

  • NEDC: 378 km
  • EPA: 243 km
  • WLTP
    – Blandad körning: 270 km
    – Stadskörning: 389 km

Tänk på att snitthastigheten påverkar räckvidden, och att låga temperaturer gör att batteriet inte är lika effektivt. Det finns elbilar som har tempererade batterier, som värmer uppbatteriet något när det är kallt ute och då ger bättre effektivitet. De kan också kyla batteriet när du snabbladdare batteriet.

Hur långt kommer medelsvensken med en Nissan Leaf 2018 40 kWh?

Går vi tillbaka och använder 2017 års statistik från Trafikanalys så kan vi göra en beräkning på hur långt en medelsvensk kommer med en Nissan Leaf 2018 Tekna med ett 40 kWh batteri.

Räknar vi på en blandad körning (27 mils räckvidd för fulladdad bil enligt WLTP) och arbetspendling (5,4 mil/dag) skulle du kunna köra bilen fem dagar mellan varje laddning.

I praktiken kommer du ladda bilen varje natt, eftersom det tar dig fem sekunder att koppla in bilen. Det gör att du varje morgon har 27 nya mil i batteriet. Dock gör det inget om du av någon anledning inte skulle koppla in bilen varje natt, och du kommer ändå ha mil kvar att skjutsa barnen, åka och handla och vad det nu kan vara du gör efter arbetet.

Har du bilen inkopplad med laddsladd kan du för de flesta bilmodeller programmera för att värma bilen till avfärd.

Använder du bara bilen i staden (38,9 mils räckvidd för fulladdad bil enligt WLTP) och arbetspendlar (5,4 mil/dag) skulle det räcka att ladda bilen en gång per vecka.

Vad säger de som kör en Nissan Leaf 2018 40 kWh

Vägvisare för räckviddJag frågade några som kör en Nissan Leaf 2018 40 kWh, och de säger att de kommer 20-26 mil i praktiken och då kör de på motorväg vilket kortar räckvidden. Då gör det trots allt inget om du glömmer att koppla in laddsladden ett par nätter.

Den höga hastigheten gör att det drar betydligt mer energi från batteriet (mycket på grund av luftmotståndet som ökar med kvadraten med ökad hastighet), men är ändå ett bra mätetal att ha med sig.

Det allra bästa är att låna en elbil från bilhandlaren eller e vän för att se hur det fungerar att köra din pendlingssträcka.

 

Det är dags att välja ny elbil

Axel på Hedins Bil lämnar över nycklarna till en Nissan Leaf 30 kWh Tekan till SundhultVi närmar oss leasingslutet med höststormsteg, och det är dags att ta nya beslut. 

  • Har elbilen fungerat tillräckligt bra?
  • Skall vi förlänga leasingavtalet?
  • Skall vi byta till en annan elbil?

Det är snart två år sedan vi rullade ut ur bilhandlaren med vår Nissan Leaf 2016 30 kWh 100% elbil. Ett av de bättre valen vi har gjort. Det har gått långt över förväntan att köra elbil och bo mitt på landsbygden. Vi bestämde oss för att vi måste prova att köra elbil och inte gissa vilka problem som skulle begränsa oss. I praktiken visade det sig att all vår oro var obefogad. Det har fungerat nästintill perfekt att köra elbil.

Vi har kört för mycket

Vår Nissan Leaf 30 kWh har rullat över 4000 milNär vi tecknade leasing avtalet gjorde vi en tabbe. Vi hade inte tillräcklig tilltro till att elbilen skulle fungera för pendling under vintern för Hanna. Det har visat sig att vi borde tecknat för fler mil per år, för nu har vi kört många, många övermil jämfört med leasingavtalet,

Det har helt enkelt gått för bra att köra elbil, men för oss är det ändå en vinst att betala för övermilen jämfört med att köra fossilbil.

Så vårt tips för dig som tänker dig att elbilen kommer vara er andrabil är att tänka tvärt om. Den kommer bli er förstabil.

Pendlingen till Halmstad har fungerat riktigt bra

Nisan Leaf 30 kWh Tekna parkerad utanför HMS första pendlingsdagenHanna arbetar deltid i Halmstad, och från Sundhult är det en trip på 14 mil tur och retur. För de två vintersäsonger som hon har pendlat dit har hon en handfull gånger fått stödladda för att känna sig på säkra sidan att energin i bilen skall räcka till.

Det har gjorts på två sätt. Dels har hon någon dag kopplat in bilen i ett eluttag på arbetet och långsamladdat ett par timmar, dels utnyttjat 10 minuter vid en snabbladdare på vägen hem. Som sagt har det bara varit en handfull tillfällen per vintersäsong, när det varit som allra kallast i kombination med snö på vägen. Oplogade vägar ökar rullmotståndet rejält vilket gör att energiförbrukningen ökar. Tiden som tidigare lagts på att tanka diesel på macken har vida överstiget tiden som totalt sett lagts vid snabbladdare.

Räcker batteriet till

Ja!

För oss har det inte varit några större problem.

Batteriet är på 30 kWh, vilket ger någonstans 18-19 mils räckvidd. På sommarhalvåret är räckvidden till och med upp mot 21 mil, och på vintern när det är som kallast och snö på vägen är räckvidden några mil kortare.

Förresten, om du tar bilden ovan när den hade gått 4000 mil ser du att det är 64% kvar i batteriet och beräknad kvarvarande räckvidd är 14,1 mil. Det skulle betyda att vid fulladdning når den 22 mil. Som ni förstår har vi varit ganska återhållsamma när vi talar om räckvidden. Bättre att räkna lite lägre räckvidd så att den som skaffar en elbil inte blir besviken.

Elbil - Laddar vår Nissan Leaf vid Brahehus

Det är vid några tillfällen vi har önskat lite större batteri. Är du på långresa är det så klart skönt att slippa planera resan efter räckvidden. Å andra sidan finns det idag hyfsat många snabbladdare, och antalet ökar raskt.

En annan anledning är att när Hanna haft bilen till Halmstad tur och retur behöver den ofta laddas lite för att kunna skjutsa barnen till aktiviteter på kvällen. Så klart hade det varit bekvämt att inte behöva fundera över att det.

En sista anledning är att kunna styra över tillfället när bilen laddas. Som det är nu laddar vi ofta bilen över natten, vilket är väldigt bekvämt. Varje morgon står den där fulladdad med full räckvidd. När vi skaffar en elbil till vore det bra att kunna fördela laddningen så att båda bilarna inte behöver laddas varje natt. Då är det bra med ett större batteri som hjälper oss med den planeringen.

Eftersom vi har solceller vill vi gärna ladda bilen på dagtid, och med ett större batteri blir det ännu lättare att utnyttja den egenproducerade gröna solelen.

Vad gör ni nu?

Elbi l- Övernattenladdning av vår Nissan LeafJa, den frågan brottar vi med själva nu. Vi funderar på om vi skall försöka köpa loss bilen, förlänga leasingavtalet ett tag eller skaffa en annan bil.

Det är ingen tvekan om att det blir en ny elbil. Inte alls . Elbilen har alldeles för många fördelar i jämförelse.

Batteriet på 30 kWh fungerar bra, men för oss som har en dagspendling på 14 mil tur och retur ett par dagar i veckan sätter det viss begränsning för hur mycket vi kan köra på en dag. Idag har de flesta nya elbilar som minst 40 kWh, vilket ger 33% längre räckvidd (19 mil * 33%= 25,2 mil) vilket är ganska stor skillnad.

Behålla denna som andrabil?

Vår plan är att byta ut vår andrabil, en diesel-Kia, mot en elbil. Ett alternativ skulle kunna vara att behålla denna och ha som andrabil. Dock är vi sugna på att ha en bil som lastar lite mer och passar bättre som gårdsbil. Vi har tittat på en del elskåpbilar som skulle kunna vara ett mycket bra alternativ för oss.

Vilka bilar är aktuella?

Det finns många intressanta alternativ på, eller på väg in på, elbilsmarknaden. Det största problemet är att de är så eftertraktade att det är långa leveranstider på flera modeller.

Hyundai Ioniq
Hyundai Ioniq

Nya Nissan Leaf är helt klart ett alternativ, liksom Hyundai Ioniq. Två väldigt bra bilar som finns på marknaden nu.

Vi hade hoppats på att Tesla Model 3 skulle vara mer tillgänglig efter två år, men som det ser ut får de som bokade bilen tidigt i Sverige inte leverans förrän under våren 2019.

Kia e-Niro EV
Kia e-Niro ©2018 Kia Motors

En bil som ser oerhört intressant ut är Kia e-Niro (Niro EV) som kommer att lanseras i Sverige i slutet av året. Den har en systerversion i Hyundai Kona som fått lite sämre inledande recensioner. Som det verkar just nu finns det en möjlighet till att Kia e-Niro dessutom kommer kunna ha dragkrok, vilket är något vi saknat då och då på vår Leaf.

Det finns ännu ett alternativ, och det är att skaffa en begagnad Tesla. Nu är de så eftertraktade att andrahandsvärdet är högt och de som finns till salu  försvinner ganska snabbt. Tesla är en ganska dyr bil, men deras batteriteknik ligger långt före konkurrenternas. Deras laddnätverk är helt oslagbart för den som vill känna sig helt fri. Dessutom menar jag att när du skaffar en Tesla köper du inte en bil utan en livsstil. Syftet med en elbil från Tesla är att först och främst minska utsläpp av växthusgaser. En Tesla är ett ställningstagande helt enkelt.

 

 

Är elbilen miljövänlig?

Är elbilen miljövänligDet är många som känner sig osäkra på om elbilen verkligen är ett miljövänligt alternativ när du köper en ny bil. Osäkerheten byggs på när det kommer bristfälliga studier som menar att elbilens batteri tar bort hela miljöeffekten,  Hur skall du då tänka när du studerar miljöpåverkan från en elbil?

Det kan vara bättre med en gammal fossilbil än en ny elbil

Till att börja med finns det studier som trycker på att det är bättre att använda en gammal bensinbil än att köpa en ny elbil. Självklart är det bra om vi använder det vi redan tillverkat och påverkat miljön med. För att minska avtrycket av tillverkningen är det bra om den rullar många mil. Dock finns det en brytgräns någonstans även där, med tanke på hur dålig verkningsgrad en förbränningsmotor har och hur det fossila bränslet hela tiden påverkar miljön, både vid tillverkningen av bränslet och förbrukningen när bilen körs.

Tänker vi oss att det är en ny bil vi pratar om är läget ett helt annat, och det är då vi kan göra en rimlig jämförelse. Här kan vi med ganska stor säkerhet visa på vilket av alternativen som är bäst för miljön.

Tillverkningen är en del av LCA

När vi gör en komplett livscykelanalys, LCA, har vi flera olika steg att ta hänsyn till. Det är tillverkning av bilen, påverkan när bilen körs och när den skall återvinnas. I flera artiklar som publicerats på nätet haltar jämförelsen mellan elbilen och fossilbilen, vilket gör att den förbättrande miljöeffekten av en elbil näst intill försvinner. Dessa artiklar jämför oftast tillverkningen av elbilen med utsläpp från avgaserna på fossilbilen. Man tar alltså inte hänsyn till utsläppen vid fossilbilens eller dess bränsles tillverkning.

För elbilen är det batteriet,Batteri och till viss del elmotorn, som är särskilt miljöbelastande.  Det stämmer att miljöbelastningen vid tillverkning varit påtaglig, speciellt påtaglig i den litteraturstudie som svenska IVL gjort och som fått stor uppmärksamhet i media. Det är  en litteraturstudie som är en sammanfattning av andra studier som är gjorda precis när elbilen började massproduceras strax före 2010. Sedan dess har processer förbättrats, samtidigt som det blivit mer intressant att massproducera batterier vilket också gynnar miljön.

För att öka batteriets kapacitet och göra de mer hållbara pågår en intensiv utveckling med den kemiska sammansättningen i batteriet, exempelvis vilka material som används. Tillverkarna vill bygga ett lättare batteri, som kan laddas med mer energi i förhållandet till vikten (Wh/kg).

Dessutom tittar man på hur beståndsdelarna på verkar miljön, hur lätt de är att få tag i,  hur batterierna kan byggas säkrare och kunna användas längre. Just tillgängligheten påverkar också priset på batteriet i förhållande till energin det kan lagra (kr/Wh).

Det tog ett par år in på 2010-talet innan detta blev intressant, när volymerna för batteri ökat i och med att elbilen blivit allt mer intressant.

Eftersom konsumenten är medveten har det också lett till att biltillverkarna känner ett ansvar för hur de material som används i batteriet bryts.

Från källa till tank (WTT)

Går vi vidare från tillverkningen behöver vi ta hänsyn till hur bränslet tillverkas och hamnar i tanken/batteriet i bilen. Det kallas för Well To Tank, WTT. Den svenska översättningen är från källa till tank.

Well To Tank för fossilbil

För fossilbilen handlar det om hur oljan kommer från oljekällan via transporter, raffinaderier vidare till macken och till sist in i tanken på  bilen.

Well To Tank för elbil

För elbilen handlar den om hur den el som bilen laddas med produceras (kolkraft, kärnkraft förnybar energi) och distribueras till batteriet.

Från tank till hjul (TTW)

Bilen går ju inte framåt för att vi har diesel i tanken eller ett laddat batteri. Nästa steg är att få energin att nå hjulen så att bilen kan röra sig framåt. Begreppet här är Tank To Wheel, TTW, eller på svenska tank till hjul.Tank To Wheel

Här är en väldigt stor skillnad mellan elmotorn och förbränningsmotorn, vilket beror på motorns verkningsgrad. För en förbränningsmotor ligger verkningsgraden på ca 30% och för elmotorn ligger det på 90%. Det är till stor del här vinsten ligger i att köra elbil.

Service och underhåll

Elbilen och fossilbilen skiljer sig också i antalet rörliga delar för motor och transmission, där elmotorn har ca 200 rörliga delar medan förbränningsmotorn och dess stödsystem har över 2000 delar. Många av de rörliga delarna i förbränningsmotorn slits och behöver bytas, och kräver dessutom smörjmedel som motorolja för att kunna fungera.

Däck och andra delar som finns på båda bilarna slits likvärdigt. Däcken slits kanske något mer på en elbil efter som den är lite tyngre än motsvarande fossilbil.

Återvinning av bilen

Nu återstår återvinning av bilen, och den är likvärdig när det gäller chassi och sådana delar. Den skillnad som många vill sätta fokus på är hur batteriet skall återvinnas.

Precis som i diskussionen kring tillverkningen av batteriet så pågår det en intensiv utveckling på området, både med processer och vilka material som används. Kom ihåg att utvecklingen av elbilsbatterier är knappa 10 år, medan fossilbilens utveckling för massmarknaden pågått i 100 år.

En stor skillnad är att när ett elbilsbatteri anses förbrukat (när batteriet når State Of Health, SoH, under 80%)  för att användas i elbilen är den inte slut som produkt. I ett cirkulärt tänkande användas en produkt flera gånger innan det anses helt förbrukat, dock används det inte till samma sak. När SoH blir under 80% anses det lagra för lite energi i förhållande till sin vikt, och kan då flyttas till att användas som energilager för elnätet. Exempelvis kan den agera energilager för en solcellsanläggning, där förhållandet vikt/energilagring inte har någon större betydelse. Batteriet kan du under många år framöver använda för att flytta energin från tillfället då solenergin skapas (dagen) till den tidpunkt då den används (kvällen).

Vehicle To Grid - V2G

Eftersom en bil står parkerad runt 95% av tiden är det något som elbilsbatteriet också skulle användas till. Genom att bilen kopplas till en smart laddare kan man skriva avtal med elbolaget att få använda din bil för att ladda på dagen och sedan köpa en andel el från ditt batteri när de har en effekttopp. Då kan de balansera frekvensen i elnätet blixtsnabbt. Detta är något som börjat användas på en del platser runtom i världen, och det kallas Vehicle To Grid, V2G.

Hur ser det ut om vi jämför elbil med fossilbil?

På universitetet i Bryssel har det gjorts en livscykelanalys på klimatpåverkan för elbilen, beroende på vilken nationell elmix som används. Den jämför en dieselbil som släpper ut 120 gCO2/km med allt från polsk elproduktion, med stor andel kol, till svensk med mycket vattenkraft och kärnkraft.

EU-28 är en sammantagen bild av hur elmixen ser ut i de 28 medlemsländerna i EU.

LCA studie för klimatpåverkan för elbilarDär ser vi att de går fler än två elbilar på en fossilbil om vi producerar elen med EU-elmix. Använder vi svensk elproduktion ger det drygt sex elbilar på en fossilbil.

Den gula delen i stapeln för dieselbilen visar förbränningsmotorns dåliga verkningsgrad. Storleken på den bruna stapeln för elbilen beror på hur elen produceras. Den mörkare gröna visar på belastningen vid tillverkningen av batteriet.


Utdrag från föreläsning med Christian där han berättar om diagrammet. Vill du ha en elbilsföreläsning hos dig, kontakta oss.

En studie av Mercedes B-klasse

Det tyska TÜV som gör studier i miljöpåverkan gjorde på uppdrag av Daimler en livscykelanalys av Mercedes B-klass. Den kom fram till samma sak som rapporten från universitet i Bryssel.

Jämförselse Mercedes B-klass bensindriven med eldrivenDet finns alltså flera av varandra oberoende studier som visar att avtrycket omräknat i koldioxidekvivalenter talar för elbilen, vilket betyder att den som vill göra en insats för miljön och står i begrepp att köpa en ny bil bör välja en elbil.

 

Rapport över solelsproduktion augusti 2018

Några dagar in i augusti tog den soliga sommaren slut, och plötsligt har vi nästan höst på en gång. Det som då kan vara intressant att notera är att de tre augustimånader vi haft solcellerna igång har vi hamnat på nästan samma månadsproduktion.

Nu hoppas vi på fler soltimmar i september, inte minst för att vi skall kunna få bete och vinterfoder till djuren. Soltimmar är också det som ger oss solelsproduktion.Solceller - Produktion augusti 2018Trenden för dagsproduktion kommer gå neråt nu, just beroende på att soltimmarna blir färre fram till midvintersolståndet. Dagsproduktion för augusti 2018Varje månad skriver vi ut en medelproduktion per dag, men där tar vi inte hänsyn till att dagarna blir kortare.  Från första augusti till sista augusti är det ungefär två soltimmar färre. Om vi dessutom lägger till att det varit gråare väder ju längre månaden har gått är det lätt att förstå att staplarna blir kortare.

Här är data för augusti månad:
Maximal produktion för en dag: 83,17  kWh (3:e augusti)
Medelproduktion för dag i augusti: 45,51 kWh
Minsta produktion för en dag: 10,45 kWh (30:e augusti)

Totalt producerat i augusti: 1410,69 kWh (229 kWh mindre än beräknat)
Total produktion 2018: 10,42 MWh (542 kWh mer än beräknat)

Alla rapporter

Solceller - Produktion augusti 2019

Rapport över solcellsproduktion augusti 2019

Alla de fyra åren vi haft solcellerna igång i augusti har det givit ungefär lika mycket el, vilket är ca ...
Läs hela rapporten
Solceller Produktion juli 2019

Rapport över solcellsproduktion juli 2019

Juli gav precis på beräknad produktion, vilket gör att vi totalt för året ligger på ett överskott. En buffert för ...
Läs hela rapporten
Solceller - Produktion juni 2019

Rapport över solcellsproduktion juni 2019

Det har varit en bra månad för solelsproduktion . Lätt att plugga in elbilen och få den laddad med egen ...
Läs hela rapporten
Solceller - Produktion maj 2019

Rapport över solcellsproduktion maj 2019

Maj bjöd på ömsom sol ömsom regn. Något som visar sig för data över månaden. Bättre toppnoteringar än succémånaden april, ...
Läs hela rapporten
Solceller - Produktion april 2019

Rapport över solcellsproduktion april 2019

Oj, vilken bra månad för solelsproduktion! Den fjärde bästa månadsproduktionen hittills, med ett resultat på 138% jämfört med beräknat. Nu ...
Läs hela rapporten
Rapport över solcellsproduktion mars 2019

Rapport över solcellsproduktion mars 2019

Den här månaden noterar vi för tredje året på rad hamnar marsproduktionen av solel på 700+ kWh medan den beräknade ...
Läs hela rapporten
Laddar…

Rapport över solelsproduktion juli 2018

Allra bästa månaden någonsin jämfört mot beräknad, 125%. Det ger +772 kWh sett på perioden från januari-juli, vilket är ungefär lika mycket som vi räknar med att perioden oktober-december skall ge.

Faktumen är att vår anläggning aldrig producerat så mycket solel som just denna månaden. Kanske inte så konstigt, eftersom det varit otroligt bra med soltimmar. Få disiga morgnar och långa kväller. Knappt en droppe regn, eller ens moln, har synts till på himmelen.

Produktion juli 2018Att det varit lite regn syns ganska tydligt på diagrammet av dagsproduktion. Det är en ganska jämn nivå över hela månaden. Det är den 18:e och 23:e juli som varit lite lägre.

Dagsproduktion för juli 2018Till saken hör att just den 23:e juli var Sveriges Radio P4 Halland på besök för att titta på solcellsanläggningen i Sundhult. Snyggt att pricka in just den dagen. 🙂

Här är ett klipp från besökt som gjorde hos oss:

Trots värmen blev det alltså produktionsrekord. Det är antalet soltimmar som gjorde det möjligt. Hade det varit svalare med lika många soltimmar så hade rekordet blivit ännu högre.

Här är data för juli månad:
Maximal produktion för en dag: 100,86  kWh (1:e juli)
Medelproduktion för dag i juli: 75,24 kWh
Minsta produktion för en dag: 30,79 kWh (18:e juli)

Totalt producerat i juli: 2332,38 kWh (358 kWh mer än beräknat)
Total produktion 2018: 9,01 MWh (772 kWh mer än beräknat)

Alla rapporter

Solceller - Produktion augusti 2019

Rapport över solcellsproduktion augusti 2019

Alla de fyra åren vi haft solcellerna igång i augusti har det givit ungefär lika mycket el, vilket är ca ...
Läs hela rapporten
Solceller Produktion juli 2019

Rapport över solcellsproduktion juli 2019

Juli gav precis på beräknad produktion, vilket gör att vi totalt för året ligger på ett överskott. En buffert för ...
Läs hela rapporten
Solceller - Produktion juni 2019

Rapport över solcellsproduktion juni 2019

Det har varit en bra månad för solelsproduktion . Lätt att plugga in elbilen och få den laddad med egen ...
Läs hela rapporten
Solceller - Produktion maj 2019

Rapport över solcellsproduktion maj 2019

Maj bjöd på ömsom sol ömsom regn. Något som visar sig för data över månaden. Bättre toppnoteringar än succémånaden april, ...
Läs hela rapporten
Solceller - Produktion april 2019

Rapport över solcellsproduktion april 2019

Oj, vilken bra månad för solelsproduktion! Den fjärde bästa månadsproduktionen hittills, med ett resultat på 138% jämfört med beräknat. Nu ...
Läs hela rapporten
Rapport över solcellsproduktion mars 2019

Rapport över solcellsproduktion mars 2019

Den här månaden noterar vi för tredje året på rad hamnar marsproduktionen av solel på 700+ kWh medan den beräknade ...
Läs hela rapporten
Laddar…

Rapport över solelsproduktion juni 2018

Vi säger som Thor Modén ”Härliga tider, strålande tider”. I juni producerade solcellsanläggning 358 kWh mer än beräknat, så nu ligger den på plus på årsbasis.

Medelproduktionen var nästan lika mycket som i maj. Staplarna över dagsproduktionen visar hur härligt väder vi haft under så gott som hela juni.

 

Dagsproduktion för juni 2018

Sett till produktionen över året så syns det att det blev 120% av beräknad produktion.

Produktion juni 2018

Denna gång har vi också gjort en beräkning vad snittet för tre år är jämfört med det beräknade värdet för juni, vilket blev 1,92 MWh dvs 104,83%.  Det kommer förstås att halta en del med bara tre mätvärden jämfört med 20 mätvärden i den beräknade produktionen (som är räknad på de 20 år), men ger ändå en fingervisning för anläggningen totalt.

Här är data för juni månad:
Maximal produktion för en dag: 102,21  kWh (5:e juni)
Medelproduktion för dag i juni: 72,93 kWh
Minsta produktion för en dag: 20,47 kWh (20:e juni)

Totalt producerat i juni: 2188,02 kWh (358 kWh mer än beräknat)
Total produktion 2018: 6,68 MWh (299 kWh mer än beräknat)

Alla rapporter

Solceller - Produktion augusti 2019

Rapport över solcellsproduktion augusti 2019

Alla de fyra åren vi haft solcellerna igång i augusti har det givit ungefär lika mycket el, vilket är ca ...
Läs hela rapporten
Solceller Produktion juli 2019

Rapport över solcellsproduktion juli 2019

Juli gav precis på beräknad produktion, vilket gör att vi totalt för året ligger på ett överskott. En buffert för ...
Läs hela rapporten
Solceller - Produktion juni 2019

Rapport över solcellsproduktion juni 2019

Det har varit en bra månad för solelsproduktion . Lätt att plugga in elbilen och få den laddad med egen ...
Läs hela rapporten
Solceller - Produktion maj 2019

Rapport över solcellsproduktion maj 2019

Maj bjöd på ömsom sol ömsom regn. Något som visar sig för data över månaden. Bättre toppnoteringar än succémånaden april, ...
Läs hela rapporten
Solceller - Produktion april 2019

Rapport över solcellsproduktion april 2019

Oj, vilken bra månad för solelsproduktion! Den fjärde bästa månadsproduktionen hittills, med ett resultat på 138% jämfört med beräknat. Nu ...
Läs hela rapporten
Rapport över solcellsproduktion mars 2019

Rapport över solcellsproduktion mars 2019

Den här månaden noterar vi för tredje året på rad hamnar marsproduktionen av solel på 700+ kWh medan den beräknade ...
Läs hela rapporten
Laddar…

Rapport över solelsproduktion maj 2018

Vilken månad maj blev! Nu är vi i snart i kapp årsproduktionen för året. efter en strålande månad. Inte dåligt med tanke på snötäcket vi hade på panelerna i februari.

För maj månad räknar vi på 123% elproduktion, alltså rejält över beräknad produktion. Det betyder att vi ligger 59 kWh efter om vi ser på vad beräknad produktion skulle vara vid den här tidpunkten på ett år. Några bra dagar i början av juni och vi skall vara ikapp.

Produktion maj 2018Som du ser på diagrammet är detta den bästa månaden någonsin för vår anläggning, och det med hästlängder.

Både botten och toppen nåddes i månadens sista fyra dagar. Det var nära att det blev 100 kWh på en dag månadens sista dag.

Dagsproduktion för maj 2018Härliga soliga dagar i maj, men också varma. Egentligen hade det varit bättre om det varit lite kyligare, eftersom solpanelernas verkningsgrad går ned lite av värmen.

Här är data för maj månad:
Maximal produktion för en dag: 97,51  kWh (31:e maj)
Medelproduktion för dag i maj: 74,07 kWh
Minsta produktion för en dag: 18,03 kWh (27:e maj)

Totalt producerat i maj: 2296,20 kWh (426 kWh mer än beräknat)
Total produktion 2018: 4,49 MWh (-59 kWh mindre än beräknat)

Alla rapporter

Solceller - Produktion augusti 2019

Rapport över solcellsproduktion augusti 2019

Alla de fyra åren vi haft solcellerna igång i augusti har det givit ungefär lika mycket el, vilket är ca ...
Läs hela rapporten
Solceller Produktion juli 2019

Rapport över solcellsproduktion juli 2019

Juli gav precis på beräknad produktion, vilket gör att vi totalt för året ligger på ett överskott. En buffert för ...
Läs hela rapporten
Solceller - Produktion juni 2019

Rapport över solcellsproduktion juni 2019

Det har varit en bra månad för solelsproduktion . Lätt att plugga in elbilen och få den laddad med egen ...
Läs hela rapporten
Solceller - Produktion maj 2019

Rapport över solcellsproduktion maj 2019

Maj bjöd på ömsom sol ömsom regn. Något som visar sig för data över månaden. Bättre toppnoteringar än succémånaden april, ...
Läs hela rapporten
Solceller - Produktion april 2019

Rapport över solcellsproduktion april 2019

Oj, vilken bra månad för solelsproduktion! Den fjärde bästa månadsproduktionen hittills, med ett resultat på 138% jämfört med beräknat. Nu ...
Läs hela rapporten
Rapport över solcellsproduktion mars 2019

Rapport över solcellsproduktion mars 2019

Den här månaden noterar vi för tredje året på rad hamnar marsproduktionen av solel på 700+ kWh medan den beräknade ...
Läs hela rapporten
Laddar…

Rapport över solelsproduktion mars 2017

Under början av mars låg snötäcket och täckte solcellerna. Produktionen blev i princip noll och inget. Ändå levererades mer solel än beräknat sett över hela månaden. Det tack vare det kalla och soliga dagarna i slutet av månaden.

Det kalla vädret kyler solcellerna och gör att verkningsgraden blir bättre. Är den omgivande luften varm levererar inte panelerna lika bra.

Dagsproduktion för mars 2018

Bra månadsproduktion gör att anläggningen har tagit igen lite av minusresultatet som de två första månaderna gav jämfört med det beräknade värdet.

Produktion mars 2018Det skall bli väldigt intressant att se hur årets kurva (rödbrun) följer föregående år (gul). Den blå kurvan visar första året från det att vi satte anläggningen i drift i mitten på maj. De gröna balkarna är den beräknade elproduktion sett till 20 års historisk soldata för vår placering av anläggningen.

Maximal produktion för en dag: 74,91  kWh (30:e mars)
Medelproduktion för dag i mars: 1,61 kWh
Minsta produktion för en dag: 0,14 kWh (6:e mars)

Totalt producerat i mars: 690,01 kWh (130 kWh mer än beräknat)
Total produktion 2018: 0,81 MWh (-455 kWh mindre än beräknat)

Alla rapporter

Solceller - Produktion augusti 2019

Rapport över solcellsproduktion augusti 2019

Alla de fyra åren vi haft solcellerna igång i augusti har det givit ungefär lika mycket el, vilket är ca ...
Läs hela rapporten
Solceller Produktion juli 2019

Rapport över solcellsproduktion juli 2019

Juli gav precis på beräknad produktion, vilket gör att vi totalt för året ligger på ett överskott. En buffert för ...
Läs hela rapporten
Solceller - Produktion juni 2019

Rapport över solcellsproduktion juni 2019

Det har varit en bra månad för solelsproduktion . Lätt att plugga in elbilen och få den laddad med egen ...
Läs hela rapporten
Solceller - Produktion maj 2019

Rapport över solcellsproduktion maj 2019

Maj bjöd på ömsom sol ömsom regn. Något som visar sig för data över månaden. Bättre toppnoteringar än succémånaden april, ...
Läs hela rapporten
Solceller - Produktion april 2019

Rapport över solcellsproduktion april 2019

Oj, vilken bra månad för solelsproduktion! Den fjärde bästa månadsproduktionen hittills, med ett resultat på 138% jämfört med beräknat. Nu ...
Läs hela rapporten
Rapport över solcellsproduktion mars 2019

Rapport över solcellsproduktion mars 2019

Den här månaden noterar vi för tredje året på rad hamnar marsproduktionen av solel på 700+ kWh medan den beräknade ...
Läs hela rapporten
Laddar…

Rapport över solelsproduktion februari 2018

Vilken vinter vi har haft 2018! Massor av snö som har legat kvar över längre tid. Det har varit riktigt kallt, med flera dagar som haft en bra bit under -10°C. Det här sammantaget har inneburit extremt låg solelsproduktion i februari för oss.

Som ni kunnat läsa tidigare har vi solcellerna på ett ganska flackt tak på en ekonomibyggnad, vilket har gjort att snön har legat kvar på solcellerna över nästan hela månaden, och effektivt hindrat solstrålarna från att nå fram till cellerna.

Vi har valt att inte gå upp på plåttaket för att raka ner snön från panelerna, eftersom det kan vara väldigt halt. Det har gjort att endast en liten del av den översta raden av paneler har producerat någon el de tre sista veckorna av månaden. Ofta genererar panelerna lite värme när en yta blottats, och då smälter snön undan. Nu när det varit så väldigt kallt har snön blivit kvar.

 Dagsproduktion för februari 2018

Totalt sett över månaden blev det bara 10% av beräknad produktion, så snön har gjort att vi har en tuff start på året (både januari och februari) med tanke på solelsproduktionen. I februari producerades det  lika mycket som, eller lite, som den mörkaste månaden på året december. Inte långt från den sämsta månaden hittills.

Produktion februari 2018Tror ni att vi kommer kunna hämta hem totalt sett över året? I så fall får vi tro på en väldigt solig vår och sommar. Mars förra året blev riktigt bra, men utgångsläget med snö kvar på panelerna gör det nog att det kan bli kämpigt.

Maximal produktion för en dag: 20,10  kWh (5:e februari)
Medelproduktion för dag i februari: 1,61 kWh
Minsta produktion för en dag: 0,17 kWh (20:e februari)

Totalt producerat i februari: 45,03 kWh (415 kWh mindre än beräknat)
Total produktion 2018: 0,12 MWh (585 kWh mindre än beräknat)

Alla rapporter

Solceller - Produktion augusti 2019

Rapport över solcellsproduktion augusti 2019

Alla de fyra åren vi haft solcellerna igång i augusti har det givit ungefär lika mycket el, vilket är ca ...
Läs hela rapporten
Solceller Produktion juli 2019

Rapport över solcellsproduktion juli 2019

Juli gav precis på beräknad produktion, vilket gör att vi totalt för året ligger på ett överskott. En buffert för ...
Läs hela rapporten
Solceller - Produktion juni 2019

Rapport över solcellsproduktion juni 2019

Det har varit en bra månad för solelsproduktion . Lätt att plugga in elbilen och få den laddad med egen ...
Läs hela rapporten
Solceller - Produktion maj 2019

Rapport över solcellsproduktion maj 2019

Maj bjöd på ömsom sol ömsom regn. Något som visar sig för data över månaden. Bättre toppnoteringar än succémånaden april, ...
Läs hela rapporten
Solceller - Produktion april 2019

Rapport över solcellsproduktion april 2019

Oj, vilken bra månad för solelsproduktion! Den fjärde bästa månadsproduktionen hittills, med ett resultat på 138% jämfört med beräknat. Nu ...
Läs hela rapporten
Rapport över solcellsproduktion mars 2019

Rapport över solcellsproduktion mars 2019

Den här månaden noterar vi för tredje året på rad hamnar marsproduktionen av solel på 700+ kWh medan den beräknade ...
Läs hela rapporten
Laddar…

Rapport över solelsproduktion januari 2018

Den första månaden 2018 gav vår anläggning endast 30% av beräknad effekt. Jag tror inte jag är ensam om att sakna härliga och soliga vinterdagar. Det har varit sol några gånger och tyvärr har panelerna varit snötäckta några av de gångerna.

 Dagsproduktion för januari 2018Annars är en vinterdag ganska bra, eftersom panelerna kyls ned av låg omgivningstemperatur vilket gör att de fungerar mer effektivt. Solens infallsvinkel är dock inte optimal när man som vi har ett ganska flackt tak.

2017 producerade solcellerna ca 50% i januari mot beräknad effekt, så 2018 börjar med något lägre siffror.

Notera att det är fler linjer i 2018 årsdiagram. Aktuellt år markeras med brun/rött, förra året med gult och den blå kurvan är för 2016 (som startade i maj).

Produktion januari 2018

Maximal produktion för en dag: 12,64  kWh (9:e januari)
Medelproduktion för dag i januari: 2,26 kWh
Minsta produktion för en dag: 0,07 kWh (22:e januari)

Totalt producerat i januari: 70,08 kWh (170 kWh mindre än beräknat)
Total produktion 2018: 0,07 MWh (170 kWh mindre än beräknat)

Alla rapporter

Solceller - Produktion augusti 2019

Rapport över solcellsproduktion augusti 2019

Alla de fyra åren vi haft solcellerna igång i augusti har det givit ungefär lika mycket el, vilket är ca ...
Läs hela rapporten
Solceller Produktion juli 2019

Rapport över solcellsproduktion juli 2019

Juli gav precis på beräknad produktion, vilket gör att vi totalt för året ligger på ett överskott. En buffert för ...
Läs hela rapporten
Solceller - Produktion juni 2019

Rapport över solcellsproduktion juni 2019

Det har varit en bra månad för solelsproduktion . Lätt att plugga in elbilen och få den laddad med egen ...
Läs hela rapporten
Solceller - Produktion maj 2019

Rapport över solcellsproduktion maj 2019

Maj bjöd på ömsom sol ömsom regn. Något som visar sig för data över månaden. Bättre toppnoteringar än succémånaden april, ...
Läs hela rapporten
Solceller - Produktion april 2019

Rapport över solcellsproduktion april 2019

Oj, vilken bra månad för solelsproduktion! Den fjärde bästa månadsproduktionen hittills, med ett resultat på 138% jämfört med beräknat. Nu ...
Läs hela rapporten
Rapport över solcellsproduktion mars 2019

Rapport över solcellsproduktion mars 2019

Den här månaden noterar vi för tredje året på rad hamnar marsproduktionen av solel på 700+ kWh medan den beräknade ...
Läs hela rapporten
Laddar…