Jag var med på premiären av Star Wars Destiny

Prerelease av Star Wars Destiny på DeckboxI dag, 19 november, har jag varit på prereleasen av det nya kortspelet Star Wars Destiny på Deckbox i Varberg.  Vi var ett gäng som fick möjlighet att prova att spela (och köpa) det här spelet som släpps i butik om några veckor.

Det är ett snabbt spel där du spelar karaktärer ur Star Wars med både kort och tärningar. Reglerna är hyfsat enkla, och du behöver inte känna till Star Wars-världen för att ha riktigt roligt när du spelar.

Välj vilka karaktärer du skall spela med

I det här spelet väljer du ut ett antal karaktärer som du skall spela med. Varje karaktär är poängsatt, och dina karaktärer får tillsammans inte överstiga 30 poäng. Du väljer om du skall spela ”Villians”, ”Heros” eller ”Scums”. Ett del av karaktärerna kostar olika beroende på om du väljer att spela en eller två tärningar med dem.

Karaktärer i Star Wars Destiny

Du väljer 30 kort till din lek

Sedan bygger du en lek med 30 kort som består av uppgraderingar och stödfunktioner till dina karaktärer. Dessutom skall du välja slagfält, platsen där den här rymdstriden tar plats. De karaktärer du valt bestämmer vilka av dessa kort du kan välja, det beror på att färgen som finns på karaktärens kort (blå, röd eller gul) måste överensstämma med korten du placerar i din lek. Det finns även kort med grå färg som passar till alla karaktärer.

Tärningarna gör spelet spännande

Till karaktärerna och en del kort i din lek finns tärningar. Tärningarna  bestämmer vad som händer under spelets gång. Spelet är turbaserat, vilket gör det snabbt. Först gör du något, sedan din motståndare och sedan är det din tur igen. Du kan bland annat välja att slå tärningarna, spela kort från din hand, utnyttja det tärningarna visar eller göra anspråk på slagfältet.

När du slagit ut motståndarens karaktärer, eller dennes kort på hand och lek är slut, står du kvar som segrare.

Jag kommer spela mer

Jag har inte varit någon spelnörd, och egentligen missat alla spännande spel som kommit genom åren. Inte minst alla kortspel (Pokémon, Magic the Gathering, Games of Thrones, Star Wars LCG, Netrunner etc) och därför är det lite kul att hänga med från början med Star Wars Destiny. Dessutom är det lite annorlunda med tärningarna.

Star Wars Destiny Booster packs och starterset

Star Wars Destiny är också ett samlarspel, så du köper ”booster packs” för att få tag i olika kort, och sedan kan du byta med andra spelare för att få tag i de kort du vill ha. Det finns två startpaket, ett med Rey och ett med Kylo Ren. Vissa kort i ”booster pack” finns i var sjätte paket vilket gör dem lite svåra att få tag i om du inte har tur när du köper ett paket.

 


Första månaden med elbil

Nu har det gått fyra veckor sedan vi hämtade ut vår elbil, du kanske undrar hur det gått. Låt oss berätta.

Nisan Leaf 30 kWh Tekna parkerad utanför HMS första pendlingsdagen

På de här fyra veckorna har vi använt vår fossilbil tre gånger, och Hanna har pendlat de 14 milen tur-o-retur Halmstad även i ordentlig kyla. Det vi kan konstatera är att det känns helt naturligt och inte alls är konstigt att köra elbilen. Vi väljer den före fossilbilen.

Barnen säger varje gång vi skall åka:

Vi tar elbilen och inte skitbilen!

Med skitbilen menar de bilen som skitar ner, och de tycker naturligtvis att vi skall ta elbilen som inte skitar ner lika mycket.

Det hela kan sammanfattas med att vi skulle tagit leasing med fler mil, för det fungerar väldigt bra, och vi har redan kört 225 mil med elbilen.

 


Hur läser jag av räckvidden i Nissan Leaf?

När det gäller elbilar blir det väldigt stort fokus på räckvidd snarare än mängden energi i tanken, vilket kan bli rätt tokigt. De som kör fossilbil koncentrerar sig väldigt sällan på räckvidd och tittar mer på vad bränslemätaren står på.

Procent i jämförelse med Nissan Leaf "guessometer"

Brukar du titta på DTE i din fossilbil?

I elbilen visas en beräknad räckvidd vid mätaren för energiinnehållet i ”tanken”.  Jag har aldrig sett att det står så i en fossilbil. Vissa färddatorer har ett val med DTE, distans to empty, som uppskattar hur långt tanken räcker, fast det är nog få som håller den under uppsikt hela tiden när de kör en bensin- eller dieselbil.

Mängden energi är det intressanta

När du tittar på bränsleindikatorn på fossilbilen ser du om den är full, halvfull eller nära tom. Samma sak borde vara fokus på en elbilen. I elbilens färddatorn kan jag knappa fram och se hur många procent batteriet har, vilket är ett bättre mätetal och mer jämförbart med den i fossilbilen.

”Guessometern” varierar kraftigt

Jämförelse av "guessometer" i Nissan Leaf. Samma räckvidd, fast olika mängd energi i batteriet

Distansangivelsen i en Nissan Leaf varierar mycket. Riktigt hur den algoritmen är skriven vet jag inte. Inte mer än att den inte ger riktigt relevant data. Framför allt när bilen är helt nyladdad ger den väldigt olika besked om räckvidd.

På bilden ser du samma räckviddsuppskattning, fast med en skillnad på 6% i energiinnehållet i batteriet.

När uträkningen görs för räckvidden verkar den mäta över väldigt kort tid och vilka parametrar den tar hänsyn till är inte lätt att förstå. Föregående resa? Temperatur? Om det är temperatur, hur påverkar det att den står i ett garage? Räknar den ut hur mycket energi det går åt för att värma upp kupén, eller använder den ett medeltal?

Vi får fortsätta undersöka saken och se om vi hittar ett mönster.

Tänk på procenten

Jag vet att vi gör av med runt 1,5 kWh/mil om vi tittar på de resor vi gjort. Gör vi som Olle & Helge och tänker på procenten kanske det blir lättare att uppskatta körsträckan? Utifrån  det vi känner till kan vi räkna ut att bilen drar ≈5% per mil. Det betyder att om det står 78% på batterimätaren så finns det omkring 15,6  mil kvar i tanken och 84% ger 16,8 mil med samma beräkning.

Oftast behöver du aldrig fundera över räckvidden. Har du möjlighet att ladda om du står parkerad ännu mindre. De är möjligen på långresor som du får planera lite extra just nu innan nätverket av snabbladdare är fullt utbyggt. Å andra sidan kommer det snabbt nya laddare hela tiden, så snart behöver du inte tänka på det heller.


Rapport över solelsproduktion oktober 2016

Efter en riktig toppenstart på oktober månad så kom en period med grått väder och kortare dagar. Efter bara åtta dagar hade halva månadens produktion levererats i anläggningen, men totalt för månaden nådde vi inte riktigt ända fram till det 20-åriga snittet som beräknats för platsen. Resultat blev  51 kWh under beräknad förbrukning.

Tittar vi över hela månaden syns det tydligt hur olika dagar slår mot produktionen, och att avvikelsen över månaden lika gärna kunde varit åt andra hållet.

solceller-dagsproduktion-for-oktober-2016

Den här månaden innehöll också hittills lägsta produktionen för en enskild dag.

solceller-produktion-oktober-2016

Maximal produktion för en dag: 55,21 kWh (5:e oktober)
Medelproduktion för dag i oktober: 1,66 kWh
Minsta produktion för en dag: 7,06 kWh (17:e oktober)

Totalt producerat i oktober: 628,62 kWh

Perioden juni-oktober 2016 mot beräknad: -324 kWh
Total produktion maj-oktober 2016: 7,7 MWh


Får det plats något i bagaget på en Nissan Leaf

Bagageutrymmet i en Nissan Leaf 30 kWh Tekna

I bagaget finns det gott om plats, 355 liter på en Tekna och något mer på en Accenta. Skillnaden beror den Bose bashögtalare som är placerad i skuffen, längst in vid baksätet. Som bilden visar finns det gott om plats att stoppa in varorna du handlat. Varje randig kylväska kan ta åtta stycken enliters mjölkpaket.

Väskan till höger är till för att förvara ESVE-laddkabeln, den du laddar med i ett vanligt vägguttag,

Det går att fälla baksätet för den som behöver slänga in ett trumset eller något annat skrymmande. Baksätet är ett så kallat 60/40-delat säte (de två vänstra baksätena i en sektion och den högre i en som går att fälla individuellt).

Nissan Leaf 2013 Batterypack - CC by Norsk Elbilsforening
Foto: CC by Norsk Elbilførening

Batterierna i en Nissan Leaf sitter i botten av kupén, under sätena, det som är orangefärgat i bilden intill.  Det gör att bilen får en låg tyngdpunkt och att vikten blir bra fördelad mellan fram- och bakaxel.

Många tror att bagageutrymmet skulle vara fyllt med batterier, men så är alltså inte fallet.


Första pendlingsdagen med elbilen

Nisan Leaf 30 kWh Tekna parkerad utanför HMS första pendlingsdagenIdag var det första pendlingsdagen med elbilen. Det är en sträcka på sju mil enkel resa. Idag var det cirka 3°C på morgonen och vid hemresan ungefär 6°C.

Bilen ansåg att det var 13,3 mil kvar i batteriet (66%) när Hanna kom fram till Halmstad. Då hade både klimatanläggning och rattvärme utnyttjats . Väl hemma igen stod mätarna på 3,7 mil och 18%. Det är ca 160 meter i höjdskillnad är det förväntat att bilen drar mer på hemresan. Vägarbete med köbildning på hemresan kan också bidragit till skillnaden.

Snittförbrukningen låg på knappt 1,6 kWh/mil.

 


Nu kör vi fossilfritt!

Axel på Hedins Bil lämnar över nycklarna till en Nissan Leaf 30 kWh Tekan till Sundhult

Så har vi äntligen fått hem vår Nissan Leaf 30 kWh Tekna. Nu väntar en spännande tid för att se hur det är att köra elbil i praktiken.

Vi leasar bilen över två år och fick nycklarna till den av Axel på Hedin Bil i Varberg idag. Vinterdäcken som ingår satt redan på och bilen var fulladdad, så det var bara att hoppa in, trycka på knappen och köra hem.

Här på bloggen finns en hel del att läsa om elbilar för den som är nyfiken.


Det här är den bästa boken jag läst hittills

21 utvecklande ljudböckerNi som följer mig i olika kanaler vet om att jag läst en hel del böcker de senaste åren. Lite över 160 ljudböcker och en hel hög pappersböcker. En bok är jag inne på mitt tredje varv på, och den blir bara bättre och bättre.

Böckerna jag läser handlar mycket om ledarskap, entreprenörskap, företagande, arbetsmetoder, psykologi och personlig utveckling. Många böcker har varit riktigt bra och inspirerande. För något år sedan listade jag 21 utvecklande ljudböcker att lyssna på och där var den här titeln med.

Svaret är att du ska vara en ”Linchpin”

Det är Linchpin av Seth Godin från 2010. Ja, boken har några år på nacken, men den är oerhört aktuell i den tid vi är inne i. Den berättar om transformationen från jordbrukssamhället till industrialismen, vidare mot den nya era vi är på väg in i.

Alla områden transformeras

Det handlar om hur skolan skulle kunna transformeras, om hur företagande bortom industrialismen ser ut och hur samhället i stort har möjlighet att ta sig an klimathot och andra utmaningar.

Han berättar spännande om hur vi kan förändra skola och företagande, om vi är beredda att ta de stegen. Det är ju ganska tryggt alltid att fortsätta göra som vi gör idag.

Svårt att programmera om hjärnan

Trots att det är, minst, tredje gången jag lyssnar på den är det många WOW! och Aha! från min sida.  Vi har från att vi föddes skolats in i ett tankesätt anpassat för industrialismens era, och det tar tid att programmera om hjärnan till det som kommer.

Så här berättar Seth Godin själv om boken.

Gör dig själv en tjänst och läs boken, och börja göra dig redo för framtiden.

För er som som vill ha en snabbgenomgång kan se det här föredraget.