Etikettarkiv: Tesla

Det är dags att välja ny elbil

Axel på Hedins Bil lämnar över nycklarna till en Nissan Leaf 30 kWh Tekan till SundhultVi närmar oss leasingslutet med höststormsteg, och det är dags att ta nya beslut. 

  • Har elbilen fungerat tillräckligt bra?
  • Skall vi förlänga leasingavtalet?
  • Skall vi byta till en annan elbil?

Det är snart två år sedan vi rullade ut ur bilhandlaren med vår Nissan Leaf 2016 30 kWh 100% elbil. Ett av de bättre valen vi har gjort. Det har gått långt över förväntan att köra elbil och bo mitt på landsbygden. Vi bestämde oss för att vi måste prova att köra elbil och inte gissa vilka problem som skulle begränsa oss. I praktiken visade det sig att all vår oro var obefogad. Det har fungerat nästintill perfekt att köra elbil.

Vi har kört för mycket

Vår Nissan Leaf 30 kWh har rullat över 4000 milNär vi tecknade leasing avtalet gjorde vi en tabbe. Vi hade inte tillräcklig tilltro till att elbilen skulle fungera för pendling under vintern för Hanna. Det har visat sig att vi borde tecknat för fler mil per år, för nu har vi kört många, många övermil jämfört med leasingavtalet,

Det har helt enkelt gått för bra att köra elbil, men för oss är det ändå en vinst att betala för övermilen jämfört med att köra fossilbil.

Så vårt tips för dig som tänker dig att elbilen kommer vara er andrabil är att tänka tvärt om. Den kommer bli er förstabil.

Pendlingen till Halmstad har fungerat riktigt bra

Nisan Leaf 30 kWh Tekna parkerad utanför HMS första pendlingsdagenHanna arbetar deltid i Halmstad, och från Sundhult är det en trip på 14 mil tur och retur. För de två vintersäsonger som hon har pendlat dit har hon en handfull gånger fått stödladda för att känna sig på säkra sidan att energin i bilen skall räcka till.

Det har gjorts på två sätt. Dels har hon någon dag kopplat in bilen i ett eluttag på arbetet och långsamladdat ett par timmar, dels utnyttjat 10 minuter vid en snabbladdare på vägen hem. Som sagt har det bara varit en handfull tillfällen per vintersäsong, när det varit som allra kallast i kombination med snö på vägen. Oplogade vägar ökar rullmotståndet rejält vilket gör att energiförbrukningen ökar. Tiden som tidigare lagts på att tanka diesel på macken har vida överstiget tiden som totalt sett lagts vid snabbladdare.

Räcker batteriet till

Ja!

För oss har det inte varit några större problem.

Batteriet är på 30 kWh, vilket ger någonstans 18-19 mils räckvidd. På sommarhalvåret är räckvidden till och med upp mot 21 mil, och på vintern när det är som kallast och snö på vägen är räckvidden några mil kortare.

Förresten, om du tar bilden ovan när den hade gått 4000 mil ser du att det är 64% kvar i batteriet och beräknad kvarvarande räckvidd är 14,1 mil. Det skulle betyda att vid fulladdning når den 22 mil. Som ni förstår har vi varit ganska återhållsamma när vi talar om räckvidden. Bättre att räkna lite lägre räckvidd så att den som skaffar en elbil inte blir besviken.

Elbil - Laddar vår Nissan Leaf vid Brahehus

Det är vid några tillfällen vi har önskat lite större batteri. Är du på långresa är det så klart skönt att slippa planera resan efter räckvidden. Å andra sidan finns det idag hyfsat många snabbladdare, och antalet ökar raskt.

En annan anledning är att när Hanna haft bilen till Halmstad tur och retur behöver den ofta laddas lite för att kunna skjutsa barnen till aktiviteter på kvällen. Så klart hade det varit bekvämt att inte behöva fundera över att det.

En sista anledning är att kunna styra över tillfället när bilen laddas. Som det är nu laddar vi ofta bilen över natten, vilket är väldigt bekvämt. Varje morgon står den där fulladdad med full räckvidd. När vi skaffar en elbil till vore det bra att kunna fördela laddningen så att båda bilarna inte behöver laddas varje natt. Då är det bra med ett större batteri som hjälper oss med den planeringen.

Eftersom vi har solceller vill vi gärna ladda bilen på dagtid, och med ett större batteri blir det ännu lättare att utnyttja den egenproducerade gröna solelen.

Vad gör ni nu?

Elbi l- Övernattenladdning av vår Nissan LeafJa, den frågan brottar vi med själva nu. Vi funderar på om vi skall försöka köpa loss bilen, förlänga leasingavtalet ett tag eller skaffa en annan bil.

Det är ingen tvekan om att det blir en ny elbil. Inte alls . Elbilen har alldeles för många fördelar i jämförelse.

Batteriet på 30 kWh fungerar bra, men för oss som har en dagspendling på 14 mil tur och retur ett par dagar i veckan sätter det viss begränsning för hur mycket vi kan köra på en dag. Idag har de flesta nya elbilar som minst 40 kWh, vilket ger 33% längre räckvidd (19 mil * 33%= 25,2 mil) vilket är ganska stor skillnad.

Behålla denna som andrabil?

Vår plan är att byta ut vår andrabil, en diesel-Kia, mot en elbil. Ett alternativ skulle kunna vara att behålla denna och ha som andrabil. Dock är vi sugna på att ha en bil som lastar lite mer och passar bättre som gårdsbil. Vi har tittat på en del elskåpbilar som skulle kunna vara ett mycket bra alternativ för oss.

Vilka bilar är aktuella?

Det finns många intressanta alternativ på, eller på väg in på, elbilsmarknaden. Det största problemet är att de är så eftertraktade att det är långa leveranstider på flera modeller.

Hyundai Ioniq
Hyundai Ioniq

Nya Nissan Leaf är helt klart ett alternativ, liksom Hyundai Ioniq. Två väldigt bra bilar som finns på marknaden nu.

Vi hade hoppats på att Tesla Model 3 skulle vara mer tillgänglig efter två år, men som det ser ut får de som bokade bilen tidigt i Sverige inte leverans förrän under våren 2019.

Kia e-Niro EV
Kia e-Niro ©2018 Kia Motors

En bil som ser oerhört intressant ut är Kia e-Niro (Niro EV) som kommer att lanseras i Sverige i slutet av året. Den har en systerversion i Hyundai Kona som fått lite sämre inledande recensioner. Som det verkar just nu finns det en möjlighet till att Kia e-Niro dessutom kommer kunna ha dragkrok, vilket är något vi saknat då och då på vår Leaf.

Det finns ännu ett alternativ, och det är att skaffa en begagnad Tesla. Nu är de så eftertraktade att andrahandsvärdet är högt och de som finns till salu  försvinner ganska snabbt. Tesla är en ganska dyr bil, men deras batteriteknik ligger långt före konkurrenternas. Deras laddnätverk är helt oslagbart för den som vill känna sig helt fri. Dessutom menar jag att när du skaffar en Tesla köper du inte en bil utan en livsstil. Syftet med en elbil från Tesla är att först och främst minska utsläpp av växthusgaser. En Tesla är ett ställningstagande helt enkelt.

 

 

Är Volvos nya strategi så bra?

Med buller och bång har Volvo gått ut med att de skall sätta en elmotor i alla sina nya modeller från 2019. Det har mottagits med jubel. Själv höjer jag på ögonbrynen och funderar på varför de inte är ännu modigare.

Att stoppa in elmotorer och börja bygga ”milda hybrider” är ett steg i rätt riktning. Speciellt om det hade gjorts för 5-10 år sedan. Nu känns pressmeddelandet mest som en reaktion i stället för aktion (se pressklipp längst ned i inlägget). Hybridbilar har de tillverkat under en längre tid så det är inget nytt, och konkurrenter har gjort det framgångsrikt. Dags att komma i kapp?

Volvo har gjort rena elbilar sedan 2010

Det är inget nytt för Volvo att tillverka 100% elbilar heller. De har funnits en version av C30, som tyvärr inte har satts i massproduktion.

Andra biltillverkare har kommit längre där och har elbilarna ute på marknaden, som BMW, VW, Hyundai, Opel etc.

Varför har Volvo väntat?

Volvos utspel kommer två dagar innan Tesla rullar ut sin första Model 3 ut ur fabriken. Tesla har 400 000 förbeställda bilar att tillverka nu.

Är Volvos utspel en reaktion på det?

Volvo gissade på 5-10% elbilar 2020

Tittar vi på den pressrelease som Volvo släppte 2011 när de gick ut med att de byggde Volvo C30 Electric gissade att elbilsmarknaden 2020 skulle vara 5-10% av fordonsmarknaden i Sverige.  Här är det lite rörigt med begreppen, för till elbil räknas också laddhybrider. Frågan är om det kommer gå fortare att överträffa det?

I Norge utgjorde 42% av bilförsäljningen elbilar (laddhybrider och rena elbilar) under juni 2017. Alltså nästan hälften av alla sålda bilar. Statistiken rusar även i Sverige och försäljningen har statistiken rusar även i Sverige och försäljningen har dubblerats det senaste året, även om det är blygsamma 4,1% i jämförelse. Med tanke på Tesla kommer börja leverera sin Model 3 kommer vi nog få se att en stor ökning på rena elbilar. Nissan kommer med en ny Leaf den 5:e september.  Det samtidigt som vi vet att Hyundai Ioniq och Opel Ampera-e inte hinner tillverkas i den takt som kunderna önskar.

Varför så stor uppståndelse?

Därför förstår jag inte riktigt all uppståndelse över Volvos beslut.

Det är enda möjligheten för Volvo att överleva. VW och Mitsubishi utklassar andra märken vad det gäller PHEV (laddhybrider) så där ligger Volvo egentligen efter. Det är Toyota som gnetar på med sin Prius som skall ha erkännande för att de tidigt drev tekniken framåt. Volvo framstår som en seg gammal gubbe i keps, som nu vill vara med och bli hipp.

Ni som läst på bloggen här och tittat på Tony Sebas föredrag vet att det är är elbilen som är framtiden. Egentligen borde Volvo hoppa på 100% elbilståget ännu tydligare för att inte räka ut för det som Nokia gjorde  efter att Apple lanserade iPhone.

Kan inte låta bli att tänka på just Nokia och Microsoft och hur de tacklade iPhone när den kom.

Visst är det likheter i  iPhone vs Nokia/Microsoft och Tesla vs Volvo?

För 2,5 år sedan (oktober 2014) sa Håkan Samuelsson till Dagens Nyheter.

– Rena elbilar tror vi inte på, de har för många begränsningar

Jag önskade att Volvo vore modiga och berättade att det är 100% el de skall satsa på.

Ha riktiga visioner, och inte bara haka på.

Frågan är om Volvo blir ett nytt Nokia nu.

Här är Volvos ”Strong Commitment To Electrifition”. Vad känner du när du hör vad Hans har att säga?