Kategoriarkiv: Teknik

Rapport över solelsproduktion december 2020

Den grå hösten bara fortsatte och fortsatte in i december. Himmelen har varit ett enda grått täcke och solens försöka att glutta i genom har misslyckats totalt utom i princip tre dagar, inklusive julafton och juldagen.

Resten av månaden har det varit ett ganska tjockt molntäcke där regnet hängt i luften. Ja, om regnet inte ramlade ner i huvudet på mig alltså.

Solceller - Dagsproduktion för december 2020

Som de ser i diagrammet var det låg produktion i princip varje dag, vilket så klart gjort att produktionen för månaden som hel het har blivit låg. Månadens allra bästa dag blev julafton

Totalt sett blev det en bit under den beräknade produktionen, men det har det blivit varje år för december månad. Jag misstänker att vår skog tar lite av den sol som skulle kunnat ge lite extra produktion, och med tanke på de få soltimmarna ger det ganska stor inverkan på produktionen.

Solceller - Produktion december 2020

Faktum är att detta är vår lägsta produktion för december månad som vi haft på anläggningen.

Nu får vi tro på att det vänder när vi stiger in i 2021, och tror på at vi går ljusare tider till mötes.

Detta är utfallet för 2020

Årets sista månad är över och vi kan summera helåret nu, där slutar vi med att vi fått ut precis vad det är beräknat att anläggningen skall ge. Helt ärligt är det faktiskt +45 kWh, men det är ett försvinnande litet överskott i sammanhanget. Fast ett år som detta gäller det att fånga ljuspunkterna, speciellt när det handlar om solelsproduktion.

Här är data för december månad:
Maximal produktion för en dag: 4,05  kWh (24:e december)
Medelproduktion för dag i december: 1,27 kWh
Minsta produktion för en dag: 0,22 kWh (28:e december)

Totalt producerat i december: 39,32 kWh (151 kWh mindre än beräknat)
Total produktion 2020: 12,26 MWh (45 kWh mer än beräknat)

Solceller - Produktion december 2020

Rapport över solelsproduktion december 2020

Den grå hösten bara fortsatte och fortsatte in i december. Himmelen har varit ett enda grått täcke och solens försöka ...
Läs hela rapporten
Solceller - Produktion november 2020

Rapport över solelsproduktion november 2020

30% av beräknad produktion. Det är var solen orkade ge oss genom de kompakta grå täcket som november dragit över ...
Läs hela rapporten
Solceller - Produktion oktober 2020

Rapport över solelsproduktion oktober 2020

Den sämst uppmätta oktobermånaden hittills för oss. Det är inte alltså bara som hösten har känts grå, den har besvisligen ...
Läs hela rapporten
Solceller - Produktion september 2020

Rapport över solelsproduktion september 2020

Med september kommer hösten och soltimmarna blir betydligt färre. Det visar sig tydligt på hur kurvan för solelsproduktionen dyker. Även ...
Läs hela rapporten
Solceller - Produktion augusti 2020

Rapport över solelsproduktion augusti 2020

Augusti bjöd på det bästa resultatet för en augustimånad någonsin. En återhämtning från botten noteringen förra månaden. Blir spännande att ...
Läs hela rapporten
Solceller - Produktion juli 2020

Rapport över solelsproduktion juli 2020

Juli blev en rejäl dipp. Faktiskt den sämsta juli sedan vi började producera solel 2016. Det påminner oss om att ...
Läs hela rapporten

Resan i Tesla Model 3 LR AWD till Ridgedale Farm

I augusti gjorde vi den första långresan i vår Tesla Model 3 LR AWD när vi åkte från Sundhult till Ridgedale Farm utanför Sunne i Värmland för ett par dagars intensivutbildning i regenerativt lantbruk.

Hur fungerade det då att köra elbil de 37,6 milen till Ridgedale?

Enligt A better route planner skulle vi inte behöva ladda någon gång. Nu ville vi komma till Ridgedale med ordentlig mängd energi i batteriet för att kunna nyttja det under veckan.

Tesla Model 3 LR resa till Ridgedale

På vägen upp till Ridgedale gjorde vi först ett stopp vid Biltema i Varberg för att inhandla lite suproppar och tyg för gardiner när vi skulle sova i bilen.

Sentry mode hade koll på dörruppslag

När vi kom ut till bilen noterade vi att bilen jämte hade slagit upp dörren i vår bil.

Vi väntade tills ägarna kommit ut och visade videon som Tesla hade lagrat i sentry mode, där det gick att se att dörren touchat vår bil. Som tur var blev det inget märke i lacken för vår del.

Middag vid Bohus fästning

Vi laddar vår Tesla med Bohus fästning på höjden i bakgrunden

Lagom till middagstid kom vi till Bohus fästning vid Kungälv där det finns en Supercharger. Medan vi åt en hamburgare passade vi på att ladda bilen.

När vi kom åkte en annan bil och vi var alldeles ensamma vid den här Supechargern.

Påfyllning i Grums

När vi kom till Grums vid fyratiden passade det bra att ta en fika och ladda upp bilen för att ha lite att ta av de nätter vi skulle sova iden.

Vi backade upp mot en laddare i hörnet och hade en bil till som laddade på de 18 platserna som fanns här.

Det var en liten bit till närmsta ställe att fika, men vi gick dit och satte oss. Ganska snart plingar det till i telefonen och följande bild visas.

Det gäller att skynda sig att fika när du laddar en Tesla

Det blev en kort fikapaus och väl tillbaka vid Superchargern var vi enda bilen på plats.

Sedan körde vi de fem sista milen för att nå Ridgedale Farm. Vi kom fram med 88% i batteriet.

Hemresa med mat vid Grums

Laddar i Grums medan vi fikar innan hemresan

Under dagarna gjorde vi av med 47% och på väg hem kom vi till Superchargern i Grums med 28%, och stod helt ensamma hela tiden där.

Där tog vi en hamburgare som tidig lunch vid 11:06. När vi kom till bilen 37 minuter senare var den laddad till 93%.

Sedan körde vi hela vägen hem till Sundhult utan stopp. Väl hemma visade bilen att det var 29% kvar i batteriet.

Körjournalen efter resan

Kröjournalen efter tur och retur från Sundhult  till Ridgedale Farm
Ridgedale Weekend 2020

Får att sammanfatta hela veckan körde vi 78 mil och hade ett snitt på 1,44 kWh/mil.

Stoppen vi gjorde var mat- och fikapaus som vi hade gjort med eller utan elbil. På laddplatserna var vi i princip ensamma, och vi kunde äta/fika snabbt och behövde inte vänta på att bilen skulle blir klar.

Vår slutsats är att vår Tesla Model 3 LR AWD är en fantastisk bil, och att Tesla Supercharger-laddnätverk är väl dimensionerat och finns på bra platser. Just nu rullar de dessutom version 3 av laddarna i Sverige som gör att det går ännu fortare att ladda.

Serien om Regenerativt Agriculture Masterclass på Ridgedale Farm

Detta är en artikel i serien om våra utbildningsdagar på Ridgedale Farm i augusti 2020.

Tänker du beställa en Tesla?
Klicka gärna på vår värvningslänk: https://ts.la/johanna49712 när du beställer, så får du (och vi) 1500 km gratis laddning på SuperCharger. Du gör också så vi är med och kan vinna en Tesla Model Y eller Tesla Roadster.

Walk-in kylrum underlättar grönsaksskörden

Får att få lättare och smidigare hantering av grönsaksskörden inför våra leveranser till exempelvis REKO-ring har vi skaffat oss ett ordentligt kylrum.

Med kylrummet kan vi skörda och förbereda grönsaker tidigare så att vi inte behöver stressa för att få med fräscha grönsaker. Vi kan också skörda vid bästa tillfället under dagen så att grönsakerna blir som bäst när du får dem levererade.

Vi håller på att bygga upp en grönsakshantering i det gamla suggstallet, som innefattar möjligheter att tvätta, packa, lagra och leverera grönsaker. Som en del av lagringen nappade vi på ett 11 m3 stort kylrum som vi hittade på blocket.

I filmen får du en bra översikt av kylrummet, och i texten under får du mer utförlig information om rummet och hur vi installerade det i Sundhult.

Kylrum från finska Porkka

Det kylrum som vi köpte är tillverkat av finska Porkka, och blir ett rum i rummet.

Kylrummet består av isolerade väggar på 80 mm, med ett yttermått på 240×240 cm.

Höjden verkar vara lite modifierad, vilket också gjorde att det blev lite knepigare att montera ihop det mot vad det skulle behöva vara. Det är 220 cm upp till taket.

Kylaggregat direkt i rummet

I ena hörnet finns kylaggregatet med en fläkt som cirkulerar luften. Då hålls temperaturen i hela rummet. Fläkten blåser luften genom kylaren där den uppvärmda kylvätskan leds ut utanför rummet för att kylas ned.

För att förbättra kyleffekten finns en plattvärmeväxlare som gör att värmen kan ledas till en enhet som sitter utomhus. Den enheten har två fläktar som kyler effektivt. Just växlingen över till ett glykolbaserat system gör att den extra delen kan placeras på ett enkelt sätt långt från kylrummet om så önskas. Den går också att sätta inomhus för att värme ett lager eller liknande.

Gott om hyllor

Utmed två väggar har vi hyllor. Totalt är det 13,6 m där varje meter kan belastas med 100 kg.

Hyllorna är av livsmedelsgodkänd plast som är lätt att rengöra.

Tekniska data för aggregatet Porkka C1240

Temperaturområde+2°C … +12°C
Volym< 22 m3
Anslutningseffekt (plugin)1,07 kW
Anslutningseffekt CC0,39 kW
Anslutningseffekt H2O *0,99 kW
Anslutningseffekt RHDS®*1,13 kW
Säkring1 x 10 A
Spänning230 V / 50 Hz
Kyleffekt ( CC )1 900 W
Förångningstemperatur ( CC )–8°C
Omgivningstemperatur+5°C … +32°C
KöldmediumR452a
Ljudtrycksnivå230/50 Hz
1m / 1,5 m ( dB re 20 μPa )53 dB ( A )
Ljudtrycksnivå
1m / 1,5 m ( dB re 20 μPa ) RHDS®49 dB ( A )
RHDS® vätskekondensorRHDS® 2160
Ljudtryck hos vätske- kondensor på plats 10m ( dB re 20 μPa )34 dB ( A )
Tillåtet temperaturområde vid platsen för vätskekondensor–40°C … +35°C

Enligt prislistan har vi gjort ett fynd

Prislista Porrka kyl och frysrum

Tittar vi i riktprisprislistan för Porkka kylrum ser vi att den konfiguration vi har ligger på över 100 000 kronor, och vi gjorde ett fynd när vi hittade det på blocket för 27 000 kr.

Vi hade bevakat annonser på kylrum och en dag dök detta upp. Det var några i norra Skåne som hade planerat att öppna en kebab och ropat in rummet på auktion. Dock blev det inget av kebaben så de fick sälja det. När de dessutom erbjöd hemkörning mot en låg kostnad högg vi direkt.

Även om det var en del repor och det var modifierat tycker vi nog att vi gjorde ett bra fynd med det här kylrummet. Det gäller att vara beredd när sådana här begagnade saker läggs ut på Blocket.

En del skruvande och fix

Vi fick hem kylrummet sent en kväll i början av oktober 2019, men det dröjde ända till sommaren 2020 innan vi gjorde iordning en plats i det gamla suggstallet för att börja montera det,

Det var en del skruvande och fix innan vi fick ihop allt. Som vi berättade tidigare hade vissa delar modifierats. I originalutförande är det en ganska lätt sak att montera rummet med de inbyggda hakarna som drar ihop panelerna. Efter lite pusslande fick vi ihop allt, inklusive alla hyllor.

Vi fick dra ledningar och skruva upp lampor, som förövrigt var riktigt bra. De hade noga monterat bort mer än de behövde inför transporten.

Vi var ganska positivt överraskade att vi fått tag i ett så komplett kylrum, för det är inte alls givet att få tag i ett med hyllor, komplett belysning och ett ordentligt kylaggregat.

Hjälp med installation

För installation av kylrummet kallade vi hit Mikael Vendelstrand på Värö styrservice efter rekommendation. Vi ville ha det inkopplat så snart vi kunde, för det var mitt i sommaren och ganska varmt ute. Det var inte helt lätt att hitta kyltekniker som snabbt kunde ta sig an installationen på kort varsel.

För att riktigt testa hela systemet lät Mikael kylaggregatet få jobba ordentligt genom att lämna dörren öppen. Ändå sänkte aggregatet temperaturen ner det till under 4°C relativt snabbt.

Vi fick kvitto på att plattvärmeväxlare fungerade som den skulle och att fläktarna ute startade för att ge extra kylning.

Grönsaker i kylrummet i Sundhult

Sova i Tesla Model 3

I augusti var vi (Hanna & Christian) på en crash course i regenerativt lantbruk på Ridgedale Farm, strax utanför Sunne i Värmland. Boende på kursen fick du ordna själv, och det fanns plats för att exempelvis slå upp ett tält.

Vi valde dock ett annat sätt, nämligen att sova i vår Tesla Model 3 LR AWD, vilket fungerade fantastiskt bra.

Hanna och Christian sover i sin Tesla Model 3.jpeg

Det finurliga med en Tesla Model 3 är att den har ett speciellt campingläge, eller Camp Mode. Som du ser på skärmen visas en lägereld utanför ett tält, vilket indikerar att bilen befinner sig i camping läget.

Klimatanläggning är igång hela natten

Här är elbilen perfekt. I och med att alla system drivs på el behöver ingen bullrig förbränningsmotor vara igång och släppa ut avgaser. Tack vare energin i batteriet kan vi reglera temperatur och ventilation så det passar oss.

Vår Tesla Model 3 står parkerad på Top Field på Ridgedale Farm

Det finns ett helt automatiskt läge, men det kan dra en hel del energi. Vi valde att själva ställa fläkten på lägsta hastighet och sätta en behaglig temperatur.

Vi sov i bilen under fem nätter, och kontrollerade hur mycket energi det drog för varje natt.

DagFörbrukning
i procent
Temperatur
kväll-morgon
19 augusti3%18-14°C
20 augusti4%17-15°C
21 augusti3%19-15°C
22 augusti7%16-14°C
23 augusti7%11-11°C

De två sista nätterna var det lite kyligare ute och vi justerade klimatanläggningen lite för att få bättre förhållanden i kupén.

Men totalt tog det alltså 24% av batteriet. Vi kom dit med 88% och första dagen råkade vi sätta igång klimatanläggningen manuellt när vi lämnade bilen på morgonen, och under förmiddagssolen gjorde bilen allt för att hålla kupén behaglig, så det drog några procent i onödan.

På morgonen när vi steg upp körde vi klimatanläggningen en stund för att se till att all kondens och fukt försvann.

När vi skulle åka hem igen hade vi 41% redo att ta oss vidare på äventyren, vilket motsvarar cirka 31 kW, och skulle ta oss typ 20 mil.

Vi tryckte in en madrass från Jysk

Hur sov vi då?

Jo det gjorde vi i bagaget med nedfällt baksäte.

Plus F60 Dreamzone madrass i vår Tesla Model 3

Det finns speciella madrasser väl anpassade till bilen, men de brukar vara ganska dyra. Eftersom vi inte planerat att campa speciellt frekvent valde vi att köpa en madrass från Jysk, som heter Plus F60 Dreamzone 120×200 cm som kostade oss 1 500 kr.

Den är inte anpassad och utskuren för hjulhusen som de dyrare madrasserna, och vi brydde oss inte om att göra det denna gång utan knökade bara in den. Det stal lite utrymme på bredden. Planerar du att sova mer i bilen rekommenderar vi att du anpassar den efter bagaget.

Plus F60 Dreamzone madrass i vår Tesla Model 3 sett innefrån bilen

Vi fällde bara baksätet vilket gav en lite lutning för överkroppen. De riktigt inbitna Tesla-camparna tar bort sittdynan också, genom att skruva loss den och lossa försiktigt på kontaktdon för sätesvärmen .

Visst kanske vi kanade ner lite, men det var inget som vi brydde oss mycket om.

Gardiner för insyn och mörkläggning

Vi fixade också en lågbudgetvariant av gardiner runt rutorna på bilen. Testmat har en variant som du kan köpa, men vi behövde något snabbt och kvickt. Vi stannade helt enkelt till vid Biltema och köpte sugpropar (artnr 37-280) och fronttyg för högtalare (arter 31-402) som vi vek dubbelt och fäste i sugpropparna med klädnypor eller gardinnypor.

Gardiner runt fönstren på Tesla Model 3

För framrutan användes solskydden för att fästa tyget i överkant, vilket du kan se på första bilden på sidan.

Glastaket är så tonat att det inte behövde täckas, och de är rätt mäktigt kunna titta på stjärnorna på natten och en blå himmel när du vaknar.

Vad gjorde ni av packningen då?

Vi la ut madrassen redan hemma i Sundhult. Packning kunde vi ha i frunken (alltså bagageutrymmet framtill på bilen) ett utrymme under bagagerumsgolvet (här finns ingen bränsletank som tar plats) och på golvet vid baksätet.

Kabinväska i frun

Fördelen med att inte skruva loss sittdynan är att det finns plats på golvet framför baksätet, där annars sittdynan skulle tagit upp plats. Nu kunde vi har våra skor och stövlar där. Att det är en elbil betyder också att golvet är helt plant, eftersom det inte behövs någon kardantunnel.

Sov ni gott?

Hur fungerade det då att sova i bilen? Sov vi gott?

Det var ungefär 29 år sedan vi sov i bil senast, så visst ställde vi oss frågan hur det här skulle gå.

Jodå, det fungerade alldeles utmärkt och vi sov bra. Det är idé att skära ut madrassen om man skall sova i bilen oftare så att det blir bättre plats för benen och lättare för båda att ligga rakt.

Men det fungerade väldigt bra att sova, så det kan nog bli fler gånger.

Sage – The Tea Maker, en automatisk tebryggare

Som födelsedagspresent fick Christian en Sage – The Tea Maker, en automatisk tebryggare

Här en demonstrationsfilm av tebryggaren Sage – The Tea Maker.

Bryggaren gör te automatiskt, du bara laddar den med vatten, lägger i tebladen i tesilen, sätter i den, väljer vilken typ av te det är och trycker start och så piper bryggaren när det är klart.

I demonstrationen tog det 9 minuter och 20 ekunder.

Du kan själv välja temperatur och bryggtid om du så önskar. Du kan också ladda bryggaren med vatten och teblad och sätta en timer som startar den. Praktiskt om du vill vakna till nybryggt te.

Bryggare kommer ihåg den senaste inställningen, så brygger du som Christian samma sorts te varje dag är det bara att trycka på startknappen när bryggaren är laddad.

En kopp lapsang souchong med  Sage - The Tea maker

Vilket te det är?

Lapsang souchong, så klart!

Sage - The Tea Maker automatisk tebryggare

Det finns en ”Keep warm”-funktion som håller teet varmt när bryggningen är klar.

Bryggaren klarar att göra 1,2 liter te (och som vattenkokare utan tesil klarar den 1,7 liter), och effekten är 2000 Watt.

Nu har vi testat att använda bryggaren nästan dagligen i ett halvår och vi måste säga att den fungerar riktigt bra och kan varmt rekommendera den.

En översikt av MyEnergi Zappi V2 elbilsladdare

Här hittar du en översiktlig genomgång av vår installation av MyEnergi Zappi V2 elbilsladdare, som kan styra laddningen för att nyttja solenergi som huvudkälla för att ladda din bil.

I klippet kan du se hur laddaren ser ut i verkligheten monterad, och hur den fungerar tillsammans med en Tesla-kabel. Vi kan öppna laddluckan på vår Tesla Model 3 genom att trycka på en knapp på laddhandtaget.

Du kan också se hur appen i telefonen visar förbrukning i ditt hus, vilken solenergi som produceras och hur mycket laddningen tar.

Vill du läs mer fördjupad information om Zappi V2 elbilsladdare gör du det på de här sidorna:

Tänker du beställa en Tesla?
Klicka gärna på vår värvningslänk: https://ts.la/johanna49712 när du beställer, så får du (och vi) 1500 km gratis laddning på SuperCharger. Du gör också så vi är med och kan vinna en Tesla Model Y eller Tesla Roadster.

Köra släp med en Tesla Model 3 LR AWD 2020

Det är inte så många elbilar som har möjlighet att ha drag än så länge, och ofta riktas blickarna mot den lite större Tesla Model X som får dra ca 2 200 kg.

Här kommer du får läsa mer om Tesla Model 3 som kan utrustas med drag och har en dragvikt enligt specifikationerna på 1 000 kg.

Vill du dyka ner lite i detaljer så kan du läsa mer under filmklippet, där mer data och fördjupningar redovisas.

Vad testar vi med?

I vår testkörning är vi intresserade av hur släpvagn med kapellet Flexicab fungerar tillsammans med vår elbil Tesla Model 3 LR AWD av årsmodell 2020.

Vi kommer inte köra släpet med last, utan göra jämförelse på en körd sträcka utan släp, med släp med nedfällt kapell och med släp och uppfällt kapell.

Tiki Trailer B-275 med Flexicab

Flexicab är ett sufflett-kapell, som går att fälla ner för att minska luftmotståndet.

Just luftmotståndet är en sak som påverkar energianvändning mycket när det gäller fordon. Dessutom påverkar hastigheten energiförbrukningen mycket, och att då ha ett kapell som kan fällas ner om det inte behövs påverkar hur långt du kan köra.

Det påverkar dieselförbrukningen i en bil med förbränningsmotor lika mycket som mängden el i en elbil. Dock har det varit så hittills att elbilar haft mindre energi i bilen jämfört med en dieselbil. Nu börjar det ska jämnas ut, men det är fortfarande en parameter att ta hänsyn till när du köra med släp.

Släpet är en Tiki Trailer B-275 som har totalvikt på 1 000 kg, egenvikt på 290 kg som ger möjlighet att lasta 790 kg.

Tesla Model 3 LR AWD är dragbilen i testet

Det gör att just det här släpet är väl anpassat för att dra med en Tesla Model 3 LR AWD, som har en dragvikt på 1 000 kg.

Dragvikten är en teknisk specifikation som du hittar i registreringsbeviset, och det är tillverkaren som bestämmer vad de vill sätta den till. När det gäller elbilar brukar den sättas ganska lågt på de bilar som får ha dragkrok, och det beror helt enkelt på att ett mindre batteri förstås töms ganska fort om du drar tungt. Framförallt gäller det om du har en släp med en stor yta som ger stort luftmotstånd.

Dessutom gäller det att elsystemet i bilen är anpassat för att kunna ta ut en högre effekt, exempelvis vid en acceleration. Det är där tillverkarnas utmaning ligger i att få en bil där du inte upplever att batteriet tar slut med en gång och där elsystemet inte blir för dyrt och komplicerat.

Sträckan som kördes

Hur stor skillnad gör det då att köra med släp? För att svara på det har jag gjort ett test och kört vår Tesla Model 3 utan och med släp mellan Sundhult och Gällared  samma dag så att förutsättningarna är de samma.

Körsträckan från Sundhult till Gällared

Sträckan är 11 km enkel resa, med 57 höjdmeter enligt diagrammet från A better routeplanner.

Kör elbil med släp - Profil på sträckan

Redovisning av köradata

Total körsträcka är 22 km, där vi stannade vid Gällareds Kyrka på halva vägen. Den sträckan är i princip bara nedför, för att sedan ta sig tillbaka upp till 154 meter över havet igen från de 98 metrarna i Gällared.

Köra elbil Tesla med släp - Gällared
Resultat:
- Tesla 1,08 kWh/mil
- Med nedfällt kapell 1,52 kWh/mil
- Med uppfällt kapell 1,70 kWh/mil

Det vi kan notera att är att det drar cirka 0,7 kWh/mil extra att kör med uppfällt kapell hela sträckan fram och tillbaka till Sundhult.

Köra elbil Tesla med släp - Sundhult
Resultat tur och retur:
- Bara bil 1,33 kWh/mil
- Med nedfälltkapell 1,82 kWh/mil
- Med uppfällt kapell 2,02 kWh/mil

Ett verkligt körscenario

En resa till Ängelholm med elbil och släp

Vi gjorde en resa på 13,2 mil en regnig dag i november i en temperatur på 8-10°C och hade en last på någonstans 430-450 kg med den här kombinationen. Resan gick från Sundhult till Ängelholm, och innefattade alltså att ta sig över Hallandsåsen.

En våt vägbana påverkar energiförbrukningen mycket, vilket du som elbilsförare noterar snabbt eftersom du får en helt annan koll på vad du göra av med. Lägg där till en vind som också något som påverkar.

Bilen drog 2,77 kWh/mil i de förhållandena, vilket med fulladdat batteri skulle betyda en räckvidd på 27 mil.

Vad gäller det med körkort och släp?

Vad gäller för bilen?

Den viktigaste siffran för bilen är dragvikten som du hittar i registreringsbeviset för din bil. Det är den vikt som biltillverkaren registrerat bilen med, och vad draganordningen är konstruerad.

Tesla Model 3 i siluett

Sedan finns det begränsningar vad du får dra beroende på vilket körkort du har, där totalvikten för bilen är en parameter. Läs mer om det senare i texten.

Vår Tesla Model 3 LR AWD har en totalvikt på 2 305 kg och en dragvikt på 1 000 kg

Vad gäller för släpet?

Som för bilen kan du hitta den intressanta data du söker på typskylten på släpvagnen, alternativt i registeringssbeviset för släpet du skall dra.

Tiki Trailer med Flexicab

För vår Tiki trailer gäller alltså att den har en totalvikt på 1 000 kg och en tjänstevikt på 290 kg, vilket ger en lastvikt på 710 kg.

Vilket kört behöver du?

Tesla Model 3 med släp

Här finns några begrepp att reda ut och ha med sig när du skall bestämma om det körkort du har ger dig behörighet att köra en släpvagnskombintion.

Tjänstevikten är vad släpet i sig själv väger
Maxlast är hur mycket du får lasta på släpet
Totalvikt är vad tjänstevikten + maxlast blir
Bruttovikt är vad du kör just för tillfället, alltså tjänstevikt + aktuell last

B-körkort

Med ett B-körkort får du maximalt dra en sammanlagd totalvikt på 3 500 kg, Alltså totalvikten bil + totalvikten för släp får inte överstiga 3 500 kg.

B96 eller utökat körkort

Med ett B96-körkort från du maximalt dra en sammanlagd totalvikt på 4 250 kg, Alltså totalvikten bil + totalvikten för släp får inte överstiga 4 250 kg.

BE-körkort 

Med ett BE-kör kort får du kör en bil med maximal totalvikt på 3 500 kg och släp (eller flera släp efter varandra) som har en maximal totalvikt på 3 500 kg.

Det betyder att den sammanlagda totalvikten här kan bli 7 000 kg.

Lätt släp

Ett släp som väger 750 kg eller mindre räknas som ett lätt släp och får alltid dras efter en bil oavsett om du har B- eller B96-körkort även om den sammanlagda överstiger  3 500 kg respektive 4 250 kg  

En uträkning med ett hästsläp

Tesla Model 3 LR AWD med hästsläp

Tjänstevikten är 540 kg på släpet, vilket ger möjlighet att lasta 460 kg då Tesla Model 3 har 1000 kg dragvikt

Ja, det kräver B.96 eller BE-körkort eftersom bilens och släpets totalvikt överstiger 3 500 kg.

  • Bilens totalvikt: 2 305 kg
  • Släpets totalvikt: 1 300 kg
  • Totalvikt bil+släp: 3 605 kg

Hade släpets totalvikt varit 105 kg lättare hade du kunnat dra det med B-körkort, och du skulle kunna lasta 460 kg.

Ändrade regler

Regeringen har gett Transportstyrelsen i december 2020 fått uppdraget att se över konskvenser av att höja den sammanlagda totalvikten för B-kort till 4 250 kg för elbilar eller andra alternativa drivmedel.

Tänker du beställa en Tesla?
Klicka gärna på vår värvningslänk: https://ts.la/johanna49712 när du beställer, så får du (och vi) 1500 km gratis laddning på SuperCharger. Du gör också så vi är med och kan vinna en Tesla Model Y eller Tesla Roadster.

Rapport över solelsproduktion november 2020

30% av beräknad produktion. Det är var solen orkade ge oss genom de kompakta grå täcket som november dragit över sig. Det är helt klart den sämsta november vi mätt upp i vår anläggning.

Det betyder att vi två månader slagit botten rekord för månadsproduktion, men än så länge så håller vi oss över den totala beräknade årsproduktionen.

Solceller - Produktion november 2020

Notera ”topparna” några av dagarna så inser du att produktionen rakt över skulle kunna vara mycket högre.

Solceller - Dagsproduktion för november 2020

Här är data för november månad:
Maximal produktion för en dag: 17,98  kWh (20:e november)
Medelproduktion för dag i november: 4,93 kWh
Minsta produktion för en dag: 0,47 kWh (21:e november)

Totalt producerat i november: 147,93 kWh (152 kWh mindre än beräknat)
Total produktion 2020: 12,23 MWh (196 kWh mer än beräknat)

Solceller - Produktion december 2020

Rapport över solelsproduktion december 2020

Den grå hösten bara fortsatte och fortsatte in i december. Himmelen har varit ett enda grått täcke och solens försöka ...
Läs hela rapporten
Solceller - Produktion november 2020

Rapport över solelsproduktion november 2020

30% av beräknad produktion. Det är var solen orkade ge oss genom de kompakta grå täcket som november dragit över ...
Läs hela rapporten
Solceller - Produktion oktober 2020

Rapport över solelsproduktion oktober 2020

Den sämst uppmätta oktobermånaden hittills för oss. Det är inte alltså bara som hösten har känts grå, den har besvisligen ...
Läs hela rapporten
Solceller - Produktion september 2020

Rapport över solelsproduktion september 2020

Med september kommer hösten och soltimmarna blir betydligt färre. Det visar sig tydligt på hur kurvan för solelsproduktionen dyker. Även ...
Läs hela rapporten
Solceller - Produktion augusti 2020

Rapport över solelsproduktion augusti 2020

Augusti bjöd på det bästa resultatet för en augustimånad någonsin. En återhämtning från botten noteringen förra månaden. Blir spännande att ...
Läs hela rapporten
Solceller - Produktion juli 2020

Rapport över solelsproduktion juli 2020

Juli blev en rejäl dipp. Faktiskt den sämsta juli sedan vi började producera solel 2016. Det påminner oss om att ...
Läs hela rapporten

Rapport över solelsproduktion oktober 2020

Den sämst uppmätta oktobermånaden hittills för oss. Det är inte alltså bara som hösten har känts grå, den har besvisligen varit det också.

Oktober har blivit mörkare och mörkare, och de sista elva dagarna gav inte många solstrålar alls.

Solceller - Dagsproduktion för oktober 2020

Här är data för oktober månad:
Maximal produktion för en dag: 38,01  kWh (18:e oktober)
Medelproduktion för dag i oktober: 16,42 kWh
Minsta produktion för en dag: 1,34 kWh (4:e oktober)

Totalt producerat i oktober: 509 kWh (171 kWh mindre än beräknat)
Total produktion 2020: 12,08 MWh (348 kWh mer än beräknat)

Solceller - Produktion december 2020

Rapport över solelsproduktion december 2020

Den grå hösten bara fortsatte och fortsatte in i december. Himmelen har varit ett enda grått täcke och solens försöka ...
Läs hela rapporten
Solceller - Produktion november 2020

Rapport över solelsproduktion november 2020

30% av beräknad produktion. Det är var solen orkade ge oss genom de kompakta grå täcket som november dragit över ...
Läs hela rapporten
Solceller - Produktion oktober 2020

Rapport över solelsproduktion oktober 2020

Den sämst uppmätta oktobermånaden hittills för oss. Det är inte alltså bara som hösten har känts grå, den har besvisligen ...
Läs hela rapporten
Solceller - Produktion september 2020

Rapport över solelsproduktion september 2020

Med september kommer hösten och soltimmarna blir betydligt färre. Det visar sig tydligt på hur kurvan för solelsproduktionen dyker. Även ...
Läs hela rapporten
Solceller - Produktion augusti 2020

Rapport över solelsproduktion augusti 2020

Augusti bjöd på det bästa resultatet för en augustimånad någonsin. En återhämtning från botten noteringen förra månaden. Blir spännande att ...
Läs hela rapporten
Solceller - Produktion juli 2020

Rapport över solelsproduktion juli 2020

Juli blev en rejäl dipp. Faktiskt den sämsta juli sedan vi började producera solel 2016. Det påminner oss om att ...
Läs hela rapporten

Rapport över solelsproduktion september 2020

Med september kommer hösten och soltimmarna blir betydligt färre. Det visar sig tydligt på hur kurvan för solelsproduktionen dyker.

Även om vi inte kommer upp i beräknad nivå är det en okej månad, och vi tappar inte så mycket.

Solceller - Produktion september 2020

Kortare dagar gör också att de dagar med mest produktion inte når så högt.

Solceller - Dagsproduktion för september 2020

Här är data för september månad:
Maximal produktion för en dag: 65,92  kWh (1:a september)
Medelproduktion för dag i september: 33,59 kWh
Minsta produktion för en dag: 9,09 kWh (25:e september)

Totalt producerat i september: 1007,63 kWh (162 kWh mindre än beräknat)
Total produktion 2020: 11,57 MWh (519 kWh mer än beräknat)

Solceller - Produktion december 2020

Rapport över solelsproduktion december 2020

Den grå hösten bara fortsatte och fortsatte in i december. Himmelen har varit ett enda grått täcke och solens försöka ...
Läs hela rapporten
Solceller - Produktion november 2020

Rapport över solelsproduktion november 2020

30% av beräknad produktion. Det är var solen orkade ge oss genom de kompakta grå täcket som november dragit över ...
Läs hela rapporten
Solceller - Produktion oktober 2020

Rapport över solelsproduktion oktober 2020

Den sämst uppmätta oktobermånaden hittills för oss. Det är inte alltså bara som hösten har känts grå, den har besvisligen ...
Läs hela rapporten
Solceller - Produktion september 2020

Rapport över solelsproduktion september 2020

Med september kommer hösten och soltimmarna blir betydligt färre. Det visar sig tydligt på hur kurvan för solelsproduktionen dyker. Även ...
Läs hela rapporten
Solceller - Produktion augusti 2020

Rapport över solelsproduktion augusti 2020

Augusti bjöd på det bästa resultatet för en augustimånad någonsin. En återhämtning från botten noteringen förra månaden. Blir spännande att ...
Läs hela rapporten
Solceller - Produktion juli 2020

Rapport över solelsproduktion juli 2020

Juli blev en rejäl dipp. Faktiskt den sämsta juli sedan vi började producera solel 2016. Det påminner oss om att ...
Läs hela rapporten