Blir det någon skillnad på att resa med en Nissan Leaf 40 kWh som vi hade tidigare, och en Tesla Model 3 Long Range AWD som har ett batteripack på 75 kWh?

För att göra en jämförelse använder vi oss av sajten/appen A better route planner, ABRP. Där kan du ange vilken bil du har, och ställa in lite parametrar för bilen. Sedan planeras rutten, inklusive laddstopp.

Vi har matat in ett par rutter med de olika bilarna för att jämföra antalet laddstopp, laddtider och restid.

Sundhult – Ankarsrum

En resa vi brukar göra varje år är till Ankarsum för att hälsa på släktingar på ostkusten. Där har vi bra egna data och kan jämför med vad ABRP ger för resultat.

Vi brukade köra om Jönköping och göra ett laddstopp med vår Leaf, och därför har vi valt att visa den rutten här.

Det skall sägas att sedan 2016 när vi skaffade den första elbilen har möjligheterna att ladda ökat väldigt snabbt, och gett fler möjliga rutter.

Nissan Leaf 40 kWh

För oss har ett laddstopp för mat och toalettbesök i Jönköping passat bra.

Resan startar med ett batteri på 90%.

Som du ser i ”pratbubblan” vid stoppet i Sundhult har verktyget räknat ut att stoppet kommer efter 1:55 minuter, och stoppet varar i 36 minuter, vilket du ser i ”bubblan” i Jönköping.

Väl framme i Ankarsrum beräknas bilen ha 10% kvar i batteriet. hela resan tar 4 timmar och 21 minuter, inklusive ett laddstopp på 36 minuter.

Tesla Model 3 LR 75 kWh

Gör vi samma resa med den Tesla vi bokat behöver vi inte stanna och ladda alls.

Vi kommer till och med ha 26% kvar i batteriet när vi kommer fram.

Sundhult – Stockholm

Låt oss titta på en längre resa, som till Stockholm till exempel.

Det är en rutt jag brukar har med när jag föreläser, och många här i Halland kan relatera till den.

Nissan Leaf 40 kWh

I en Nissan Leaf 40 kWh med 90% från start kommer du få stanna tre gånger på de 46 milen. Mycket beroende på att det är motorväg, och en högre hastighet ökar luftmotståndet i kvadrat, och energin som krävs för att driva bilen framåt ökar i kubik.

På hela resan på 6 timmar och 53 minuter har laddningen tagit 1 timma och 41 minuter.

Tesla Model 3 LR 75 kWh

Med Tesla Model 3 LR AWD blir det ett laddstopp på 8 minuter.

Du hinner inte gå på toaletten innan bilen laddat färdigt.

Sundhult – Ridgedale

Jämför vi en resa som inte har lika mycket motorväg kanske resultatet blir annorlunda.

Låt oss planera en resa för att titta på Ridgedale som inspirerat oss mycket här i Sundhult. Det ligger strax norr om Karlstad, så det blir lite blandat med motorvägar och mindre vägar.

Nissan Leaf 40 kWh

Med en Leaf 40 kWh får vi stanna två gånger om vi vill komma fram med 10% kvar i batteriet, totalt en timmas laddstopp.

Det skulle bli två laddstopp, på totalt 1 timme.

Tesla Model 3 LR 75 kWh

Med Tesla blir det inget stopp, och med ett batteri på 11% när vi kommer fram efter 4 timmar och 37 minuter.

Tror jag lägger in ett mat- och toalettstopp på vägen, och passar på att ladda. Då behöver jag inte ladda i Ridgedale för att resa hemåt.

Stor skillnad mellen Nissan Leaf 40 kWh och Tesla Model 3 LR AWD

Som du ser på den här sidan är det stor skillnad mellan en Nissan Leaf 40 kWh och Tesla Model 3 LR AWD.

Nu beror det helt och hållet hur långa resor du gör och hur ofta. Många gånger fungerar en bil med mindre batteri fantastiskt bra.

Det inlägget visar är att en elbil av idag fungerar precis som en bil med förbränningsmotor, med skillnad att den går tystare, är smidigare att köra och en Tesla har en rad tekniska lösningar som de är mer eller mindre ensamma om.

Tänker du beställa en Tesla?
Klicka gärna på vår värvningslänk: https://ts.la/johanna49712 när du beställer, så får du (och vi) 1500 km gratis laddning på SuperCharger. Du gör också så vi är med och kan vinna en Tesla Model Y eller Tesla Roadster.