För ett tag sedan var jag med EMC’s solcellskluster på ett studiebesök på Örjanhallen för att titta på deras solcellsanläggning, som har ett batteri inkopplat till sig.
På taket till Örjanhallen finns det nästan 162,9 m2 solcellspaneler som har ett toppeffekt på 30,24 kW. Panelerna är av typen ”bifacial”, som gör att de kan belysas från båda sidorna. Det fungerar bra när de som på taket på idrottshallen är monterade på stativ så att baksidan är öppen.
Fler möjligheter med bifacial solceller
Det här med att de kan belysas från bägge sidor kan ge möjligheter för nya sätt att montera. Funderar på om det någonstans monterats upp så att de står på rad i nordsydlig riktning. Borde kunna bli en ganska fin effektkurva över dagen.
Tänk om vi skulle montera paneler som bullerskydd. På vissa ställen sätts glas upp mellan cykelväg och vägar. Kanske skulle det passa att låta dessa avskiljer producera el, vilket är fullt möjligt med denna typ av paneler.
Batteri lagrar energi från panelerna
I ventilationsrummet i idrottshallen finns en stor plåtburk från svenska Box of Energy. Det är ett batteri där effekt kan lagras när solcellerna producerar mer än vad hallen gör av med för tillfället.
Än så länge är kanske den typen av lagring ganska dyr, fast det förändras snabbt. Dels för att batteritekniken utvecklas och blir billigare, och fram över kommer det också finns andra hands batterier från elbilar.
I en elbil är vikt, volym och mängd energi som kan lagras viktiga parametrar. När ett bil batteri slits och inte kan lagra mer än 70-80% av sin ursprungliga kapacitet är det därför idé att byta. Det här batteriet passar utmärkt för lagring av solel, där vikt och volym inte har så stor betydelse. Vi behöver inte slänga batterierna, utan återanvänder dem i en ny applikation.
Nu kanske det dröjer innan det finns massor av använda elbilsbatterier, eftersom det visat sig att de i många fall fungerar bättre än beräknat. Bosch, Vattenfall och BMW har byggt en anläggning i Tyskland där batterier återanvänds för att stabilisera elnätet.