Nu har vi bestämt oss för att köra en Nissan Leaf de två kommande åren. Hur ser det ut med laddning när vi skall ge oss ut på resa från Sundhult? Låt oss titta närmare på det.

Ingen mackdöd på landsbygden

Det är rätt häftigt med en elbil, för nu behöver vi inte prata mackdöd på landsbygden, för vi kan skapa egna tankställen med exempelvis solceller. Varje litet hus med el kan bli en mack. Tänk vilken skillnad mot oljan, där vi måste hämta bränslet utanför Sveriges gränser. Nu kan vi göra bränsle hemma, och se till att det görs på ett bra sätt.

Det går bra att ladda långsamt hemma

Hemma går det oftast bra att ladda långsamt, eftersom bilen står parkerad i garaget över natten i många timmar. Annorlunda blir det när vi åker på långtur. Då vill vi gärna kunna ladda snabbare. En Nissan Leaf snabbladdas via en CHAdeMO-laddstation som vi skrev om i en tidigare artikel. Antalet snabbladdningsstationer byggs hela tiden ut, och under den tid vi har nosat på att skaffa elbil har det hela tiden ökat. Eftersom priset för att klarar flera standarder inte är så högt har många snabbladdningsstationer möjlighet att ladda kombinationer av CHAdeMO, Type 2 och CSS.

Hur ser kartan ut för oss?

Om vi tittar på en karta över laddstationer med stöd för CHAdeMO kring Sundhult, som ligger strax utanför Ullared, ser det ut så här.

Förutom de dryga 4 milen till laddstationerna i Varberg respektive Falkenberg har vi exempelvis ca 14 mil till Jönköping, ca 16 mil till Växjö, ca 11 mil till Göteborg och ca 9 mil till laddningen vi Laholm. Oavsett åt vilket håll vi beger oss har vi alltså en snabbladdare inom batteriets räckvidd. Vi räknar med att vårt batteri på 30 kWh i praktiken kommer räcka 14-20 mil på en laddning, lite beroende årstid, väder och körstil. Den europeiska mätningen NEDC menar att du med en Nissan Leaf 30 kWh når 25 mil på en laddning, medan den amerikanska EPA sätter det till 17,22 mil och sanningen ligger nog någonstans kring 18 mil. Det blir 1,2 respektive 1,75 kWh/mil.

På en sådan här laddstation tar det ungefär 40 minuter att ladda bilen från helt tomt till fullt, och stationerna ligger ofta intill en restaurang, hamburgerbar eller liknande. I praktiken kommer vi säkert inte vänta med att ladda tills batteriet är helt tomt så en mer rimlig tid att räkna med blir 30 min efter att ha kört bortåt 15 mil. En lagom fika- eller lunchpaus med andra ord.

Det finns många laddstolpar

Om vi tittar på alla laddställen där Nissan Leaf kan laddas (Type 1, CEE och Schucko på 16 & 10 A) så ökar antalet rejält. Men då pratar vi om långsam laddning, eftersom bilens egen laddare som mest kan ladda med 3,3 kW.

Fler platser vid snabbladdstationer behövs

Som sagt var ökar antalet laddplatser snabbt, för det blir fler och fler som efterfrågar den möjligheten. Dessutom är det inte speciellt dyrt att sätta upp en laddstolpe som kan ge upp till 22 kW.

Det vi behöver få fler av är snabbladdstationer, och inte minst plats för fler bilar på de ställen där det finns snabbladdare. Ofta är det bara någon enstaka plats, vilket kan betyda att jag måste vänta innan det är ledigt att ladda.

Vill du vara med och verkligen påverka att en laddstation kommer på plats kan du göra det via CrowdChargering, där du kan ge ett litet bidrag för att snabba på utbyggnaden.

Vi syns vid en laddplats snart, eller hur?