Nu när vi har mätt in allt har vi ändrat lite, och gett namn åt varje bädd, för att vi skall kunna kommunicera säkrare om hur vår odlingsplan ser ut. Annars är risken att fel sak planteras i fel bädd.
För att få en bra odlingsplan som ger rätt skörd vid rätt tillfälle gäller det få struktur på allt. Därför är det viktigt att veta vad som skall växa i vilken odlingsbädd under vilken tid.
Dessutom gäller att få ihop det hela med en bra växtföljd, så att jorden inte utarmas och vi drar nytta av olika växters näringsbehov och egenskaper.
Fyra huvudblock med fyra grupper i varje
Vi har delat in odlingsbäddarna på Broaker i fyra huvudblock, som fått namnen A-D.
Varje huvudblock har 24 bäddar, som i sin tur är indelade i fyra grupper med sex odlingsbäddar. Första bädden i gruppen i ett huvudblock kallas 10, och första bädden 11.
Första bädden i första gruppen i A-blocket får namnet A11, och femte bädden i tredje gruppen A35 osv.
I varje grupp kommer vi odla grödor från samma växtfamilj. Det är här färgerna på bäddarna kommer in, och du kan se betydelse nere till höger i bilden.
Grupperna roteras varje år
Över bäddarna ser du en grå pil som visar hur vi tänker rotera bäddarna för varje år, och där ser du att vi håller ihop en rotation för A & B, och en för C & D.
Många mått blir det. Långidor, kortsidor, diagonaler, bredder etc. Vi upptäckte ganska snart att vi hade lite utrymme vi kunde utnyttja bättre, samtidigt som vi bara fick plats med 18 bäddar där vi tänkt oss 20.
Raskt började vi disponera om lite och vips hade vi fått ett upplägg där vi höll ihop alla 24 bäddar i varje grupp på ett snyggt sätt.
När allt var klart skickade vi upp drönaren för att se om det såg bra ut. För tydlighetens skull har vi markerat områdena med streckade linjer.
Det finns lite olika sätt att installera en Zappi V2-laddbox, och här tänkte vi berätta hur vi gjort i Sundhult, och hur det kommer sig att vi gjort som vi gjort.
Vi kommer placera vår laddbox i vår verkstad, och största anledningen till det är att vi har växelriktare för solcellerna här, och att det är ett låst utrymme som vi kan ha övervakning på.
Vi placerar den på en plats nära en port så att vi kan dra ut en laddkabel och ändå stänga verkstaden om det skulle behövas.
Mätarskåpet ligger en bit bort
Inkommande el ligger 20 meter bort på ekonomibyggnaden, och där vill vi ansluta lastavkännare för att kunna detektera hur stor förbrukning vi har på gården. Då kan laddboxen dra ner effekten och ge prioritet till annat som behöver el.
Känna av om vi producerar överskott på solel
Vi vill också känna av om vi producerar el med ett överskott, alltså vilken riktningen elen har vid elmätaren. Då kan vi ställa in att prioritera att ladda med solel.
Det gör också att vi i en app kan se hur mycket el solcellerna producerar, hur mycket vi förbrukar på gården och hur mycket vi importerar/exporterar till gården.
Avkännarna i laddboxen kommer också visa exakt vad vi laddar bilen med.
Hur fungerar lastavkännaren?
Hur känner laddboxen av hur mycket ström som går i ledningen egentligen?
En en elström går genom en elledning skapas ett magnetfält runt. Magnetfältet roterar runt ledningen. Fr att veta vilket håll magnetfältet roterar med finns en minnesregel kallad tumregeln.
Den fungerar så att om du greppar ledningen med tummen utsträckt i den riktning som el gå kommer dina fingrar visa hur magnetfältet roterar.
Lastavkännaren är en modul som vi snäpper på elledningen och som har två sladdar till sig. På lastavkännaren finns en markering som visar huvudriktningen. Då kommer en positiv signal skickas i ledningen när strömmen flyter åt det hållet, och storleken på signalen avgör hur mycket ström som flyter i ledaren.
Bara tre ingångar för lastavkänning
Som du vet finns det bara tre ingångar för last avkänning i en laddboxen, och vi behöver en ingång för varje fas om vi skall köra trefas. För att kunna koppla in fler lastavkännare får vi använda en lite enhet kallad Harvi, som kopplas trådlöst till Zappi-boxen.
I vårt fall gör vi så att i mätarskåpet kopplar vi in en Harvi, som har en räckvidd på 100 meter, så slipper vi dra ledningar dit.
Från Zappi-boxen drar vi CAT6-kabel, vanlig tvinnad nätverkskabel, till solcellsanläggningen där vi kan montera lastavkänningen för den. Det går att förlänga kablaget till lastavkännaren med 100 meter kabel om det skulle behövas.
Vi har 25 Ampere till gården
Till gården har vi huvudsäkringar på 25 A, som skall räcka till ganska mycket. Det är här lastavkännaren gör nytta och ser till att vår elektriska varmvattenberedare och hushållsmaskiner får prioritet.
Även om du har en elbil som idag bara laddar på en fas är det idé att göra en trefasinstallation.
Väl dimensionerad kabel till laddboxen
I verkstaden har vi en undercentral, där också solcellsanläggningen är inkopplad. Från den undercentralen till laddboxen drar vi en 10 mm2 elkabel, som alltså klarar en ström på 32 A. Det gör vi för att vi kan ställa in laddaren att ta 16 A från elnätet och komplettera med 16A från solcellsanläggningen.
Som sagt var har vi ingen större nytta av det för den bil vi har idag, men vem vet vad det blir för bil i framtiden eller vem som kommer på besök. Då är det bara dumsnålt att inte göra det ordentligt från start,
En hub för internetanslutning
En sista komponent i systemet är en Hub (ja, den heter så), som gör att du kan styra och övervaka laddboxen med en app via internet.
Enheten ansluts med en trådlös koppling till laddboxen, och med en nätverkskabel till din internetaccess.
Som tur är har vi nätverk i verkstaden med ledninga pratar, så det är bara att koppla in och köra igång.
Stöd för installation av laddbox
Du kan få bidrag på 50%, maximalt 10 000 kronor, för din installation av laddbox från Naturvårdsverket (detta skrivs 2020-03-09) när du låter en auktoriserad elektriker.
Det är ett riktigt bra initiativ som gör att fler kan skaffa bra och säkra installationer, så att vi kan undvika risker där elsystemen i husen överbelastas och till och med orsakar elolyckor.
Tänker du beställa en Tesla? Klicka gärna på vår värvningslänk:https://ts.la/johanna49712 när du beställer, så får du (och vi) 1500 km gratis laddning på SuperCharger. Du gör också så vi är med och kan vinna en Tesla Model Y eller Tesla Roadster.
Här är en bild med lite olika tekniska data för den Tesla Model 3 LR AWD av årsmodell 2020 som vi skall ha till Sundhult.
Vissa saker är rätt imponerande:
Motoreffekt (ECE R85) 324 kW (441 hk )
Topphastighet 233 km/h
0-100 på 4,6 sekunder
Dragvikt 1 000 kg
Bagage 425 liter
Räckvidd (WLTP) 56 mil
Batteri 75 kWh
4416 cylindriska batterier (⌀ 21 mm, höjd 70 mm)
När det gäller motoreffekten finns det en standard från FN kallad ECE R85 som definierar hur man skall mäta motoreffekten. I registreringsbeviset står det 361 kW (491 hk), men test proceduren mäter effekt över tid.
När det gäller räckvidden anges den efter standarden WLTP, som var tänkt att väl spegla vanligt användare. Detta värde skall snarast ses som ett jämförelsetal, och verkligheten ligger ofta något lägre.
Vill man att bilen skall få bättre acceleration kan du köpa ’accelerations boost’ och få 0-100 på 4,1 sekunder.
Tänker du beställa en Tesla? Klicka gärna på vår värvningslänk:https://ts.la/johanna49712 när du beställer, så får du (och vi) 1500 km gratis laddning på SuperCharger. Du gör också så vi är med och kan vinna en Tesla Model Y eller Tesla Roadster.
Ingen vidare produktion den här månaden. I och för sig mycket bättre än förra året då vi hade glömt att sätta igång solcellsanläggning efter underhållsarbete på elsystemet på gården.
Vi hade en produktion på 60% mot det beräknade värdet för februari.
Av de 278 kWh vi producerade fick vi ett överskott på64,7 kWh, alltså 23% av det som producerades skickades ut på elnätet.
Tittar vi på beräknat dagssnitt, beräknad månadsproduktion för månaden delat per dag, så ligger det på 16 kWh.
Tittar vi i diagrammet ser vi att det är sju dagar som går över det, och resten är rejält under. Faktum är att toppen var den 24:e och botten den 25:e februari.
Ser vi på hur året utvecklar sig är vi uppe på 56% mot beräknad produktion efter årets två första månader.
För att repetera, den grön ytan visar beräknad produktion, som bygger på soldata 20 års historiska soldata för den här plasten. Den röda linjen visar årets produktion och staplarna tidigare års produktion.
Totalt producerat i februari: 278 kWh (182 kWh mindre än beräknat) Total produktion 2019: 0,39 MWh (310 kWh mer än beräknat)
Här är data för februari månad: Maximal produktion för en dag: 31,28 kWh (24:e februari) Medelproduktion för dag i februari: 9,58 kWh Minsta produktion för en dag: 0,23 kWh (25:e februari)
Nu när vi skaffar ny elbil är det dags att uppdatera laddning i Sundhult, och valet föll på en en trefas Zappi V2 laddbox.
Låt oss berätta hur vi tänkt när vi gjort valet.
Du skall skaffa laddbox
Först skall det sägas att om du tänker skaffa elbil så skall du ha en laddbox hemma. Du skall inte ladda i ett vanligt vägguttag.
Framförallt för att många vägguttag inte klarar högt effekt uttag över lång tid, och att det kan medföra problem som i värsta fall kan leda till att din elanläggning överbelastas och börja brinna. Har du en laddbox som fast installation undviker du de problemen.
Snabbare laddning med laddbox
Dessutom kommer du kunna ta ut högre effekt som ger snabbare laddning med en fast elinstallation till en laddbox.
Har du en bil som klarar laddning på tre faser så ger det också snabbare laddning än bara en fas.
Zappi är en laddbox som funnits ett tag, och den har kommit ut i en version 2.
Den finns både som ett trefasmodell och för enfas för den som så önskar. Enfasmodellen kan ge upp till 7kW, beroende på dina huvudsäkringar och andra laster, och trefasvarianten kan ge 22 kW.
I vårt fall har vi valet en variant med typ 2 uttag så att vi kan välja hur lång laddkabel vi sätter i den.
Lastbalansering håller koll på laddningen
Till laddboxen kan man koppla in sensorer som mäter förbrukningen till ditt hus. Du ställer sedan in hur stora huvudsäkring du har, så att laddaren vet hur mycket effekt som kan tas ut utan att säkring går.
Det kopplas in en lastavkännare på varje fas vid mätarskåpet där ledningarna går in till ditt hus för att hålla mäta vilken ström som tas ut.
Om du har solceller kan den också känna av att du producerar med ett överskott och levererar ut till elnätet, och använda det för att styra laddningen.
När vi har haft vår Nissan Leaf, som har enfasladdning, har det hänt att huvudsäkringen gått ett par gånger. Med Zappi-kaddaren kommer vi undvika det. När andra förbrukare drar mycket ström kommer laddaren automatiskt sänka laddströmmen till bilen.
Olika laddlägen på boxen
Det går att göra många olika inställningar i laddboxen. Det är allt från hur mycket ström den får dra, schemalägga vilka tider den får ladda, via sensorer känna av för att styra laddningen efter tariffer, etc.
Det finns tre laddlägen:
Fast – Du ställer in vilken effekt som skall användas, alltså hur mycket ström laddaren får dra. Om det inte kommer tillräckligt från solcellerna tar den resten från elnätet. Det betyder också att om du inte har någon solel tar den all effekt från elnätet.
ECO – Som i huvudsak laddar på överskottsel från solcellerna. Skulle solcellerna ge mindre än 1,4 kW kommer den komplettera med energi från elnätet. 1,4 kW är det minsta som mängd energi du kan ladda en elbil med enligt standarden.
ECO+ – I det här läget anger du hur många procent som skall vara förnybar energi för att köra laddningen. Har du den på 100% måste solcellerna ge minst 1,4 kW för att laddningen skall starta. vid 75 % kommer den ta den mängden från solcellerna och komplettera med 25% från elnätet.
Boost-läge
En annan sak du kan göra är att lägga laddaren i Boost-läge, då du kör på Fast-läget tills dess att batteriet i bilen har fått ett förinställt antal kWh, för att sedan återgår till ditt standardläge.
Detta kan vara användbart när du exempelvis kommer hem med en nästan tom elbil och vill ladda upp lite snabbare än normalt för att kunna använda den snart igen. Det kan vara så att du har ECO+-läge som gör att den annars laddar lite för långsamt för att det skall vara praktiskt.
Smart-boost-läge
Det finns Smart-Boost-läge också, där du ställer in att batteriet i bilen skall ha laddat angivet antal kWh (procent) till en bestämd tid, exempelvis till 07:00 när du skall ill arbete. Har du då sagt att du behöver 17 kWh ser laddaren till att ladda den mängden innan klockan 07:00.
Om du har den på ECO+läge på 100% laddar den bara med solcellselien, men skiner inte solen tillräckligt så att bilen hinner ladda gör detta läget att den tar effekt från elnätet för att du skall ha rätt antal procent i batteriet till morgonen.
Schemalägg för Boost-läget
Det går också att lägga in ett schema för Boost-läge, som gör att bilen laddas upp i Fast-läge inom givna tider, och förövrigt kör i ECO eller ECO+-läget. Då vet du att du får ett visst antal kWh i bilen under den tiden, oavsett avsett vad den förnybara energin ger.
Schemalägg via tariff
Du kan schemalägga din Boost-laddning till att bara fungerar under vissa tider för att sammanfalla med låg tariff, men det är lite krångligt.
Du kan styra så att Boost-läget bara kan köras när du har låg eltariff, det under förutsättning att din elmätare har en sådan ut utsignal (vilket de flesta mätare har).
Du kan också kombinera de här två inställningar så att Boost-läget bara går att köra under vissa schemalagda tider samtidigt som det skall vara lågtariff.
Ta ut mer effekt än huvudsäkringen klarar
Zappi-laddaren kan också lägga ihop solelen med elen från elnätet och alltså ladda med högre effekt än vad du har i huvudsäkringen.
Du kan ta 16A från solelen och 16A från elnätet och ladda bilen med totalt 32A, alltså 22 kW.
Du har möjlighet att göra olika inställningar och bestämma hur stor del som skall tas från nätet och lägga ihop med så mycket solel som möjligt. Du kan exempelvis ställa in att den får ta max 10A från elnätet och sedan lägg på det som går från solcellerna.
Därför skall du se till att få installationen gjord så att du kan dra solel på 16A och 16A från elnätet (10mm2 kabel).
Nu kommer vi inte kunna utnyttja detta med den Tesal Model 3 LR vi beställt, beroende på att ombordladdaren i den är på 11 kW, vilket betyder 16A på tre faser. Nästa bil kanske kommer ha en 22 kW laddare, så det är lika ba att installera med rätt kabelarea direkt.
Håll koll på solceller eller batteri
Vi kommer sätta extra lastavkännare vid solcellerna också, vilket gör att det i appen kommer att visas tydligt hur mycket ström som levereras från solcellsanläggningen och hur mycket som kommer från elnätet.
Det går också att övervaka om du har ett energilager, batteri, eller någon annan typ av förnybar källa, som vindkraftverk eller ett litet vattenkraftverk till exempel.
Trådlös enhet för att koppla in lastavkänning
Har du långt från ditt mätarskåp placeringen av laddboxen så går det att ansluta lastavkännarna med en trådlösenhet. Skall du känna av mer än mätarskåpet, vilket vi skall göra för att kunna logga solcellsproduktionen i appen, så måste du koppla något av dem via den trådlösa enheten.
Styr och övervaka via nätet
Du kan också hålla koll på laddningen via nätet och en app i din telefon. Det gör det också betydligt lättare att hantera schemaläggning
Från appen kan du dessutom snabbt ändra laddläge eller köra Boost-läge om du behöver.
För den här uppkopplingen krävs en liten enhet som kallas Hub, som ansluter trådlöst till laddaren. du kopplar den till ett nätverk med vanlig nätverkskabel, registrera din enhet på en sida och sedan har du tillgång till funktionerna i din telefon.
Den ser också till att dina enheter kan hämta programuppdateringar via nätet till din laddare.
Det skall sägas att det går att ansluta 100 m lång CAT5-kabel för att förlänga kabeln till sensorerna.
Inbyggda skydd
Laddboxen har så klart inbyggt skydd, som jordfelsbrytare och skydd som ser till att inget likströmsläckage från bilens batteri skall komma ut i elnätet.
Du behöver alltså inte komplettera med någon extern utrustning.
Väderskyddad
Enheten är väderskyddad och har IP-klassning 65, vilket gör att den kan monteras utomhus.
Välj om du vill ha PIN-kod för att starta laddning
Du kan lägga in en PIN-kod för dig som har laddaren mer publikt, så att det krävs en inmatning innan du kan starta laddningen.
Hur ser en Zappi V2 ut?
Nu kanske du undrar hur laddaren ser ut och hur den skall installeras.
Du får också se lite olika funktioner och inställningar för laddaren.
Dock blir det oerhört medvetna om hur mycket energi andra saker i byggnaden drar, eftersom de kan se i realtid vad som händer när tänder/släcker lampor exempelvis.
För den som är lite mer tekniknördig är här en rejäl genomgång av insidan på laddaren.
Tänker du beställa en Tesla? Klicka gärna på vår värvningslänk:https://ts.la/johanna49712 när du beställer, så får du (och vi) 1500 km gratis laddning på SuperCharger. Du gör också så vi är med och kan vinna en Tesla Model Y eller Tesla Roadster.
Det finns en person som kallas ”The Soilguy”, vars riktiga namn är Ray Archuleta. Han är en av huvudpersonerna när det gäller jordhälsa och har under lång tid via försök visat på hur regenerativt lantbruk återskapar en vital jordhälsa.
Men vem är han egentligen, och vad är hans bakgrund? Är det en person som är värd att lyssna till?
Här är en intervju bakom personen där du får svar på flera av frågorna.
Han förespråkar plöjningsfritt lantbruk och att vi borde titta mer på naturen självt och försöka imitera hur de biologiska och ekologiska systemen fungerar.
Om du vill se honom göra några av sina första och beskriva hur viktig jordhälsan är kan du titta på den här serien av videoklipp
Under rätt lång tid har vi funderat på att registrera ett företagsnamn för vår gård men har inte riktigt känt att vi kommit på ett tillräckligt bra.
Vi skickade in förslaget ”Sundhult” till Bolagsverket, men eftersom det är namnet på en geografisk plats gick det inte igenom.
För att få fler idéer bad vi om hjälp via vår Facebooksida.
Vi fick in massor av bra förslag och tips på hur vi kunde tänka. En sak som vi ville var att behålla sundhult.com som webbadress, och därför ville vi inte få dit ett genitiv s på slutet.
Hela familjen deltog
Sista dagen som ett reviderat namnförslag skulle skickas in till Bolagsverket satt vi i familjen och gick igenom alla förslag, alla som kommit från de som följer vår Facebooksida plus alla som vi själva hade spånat fram.
På 1500- och 1600-talen motsvarade ett hemman vanligen en bondgård med en sådan storlek att brukaren kunde försörja sig och sin familj på avkastningen av jorden och erlägga den skatt som åvilade egendomen. Ett sådant hemman åsattes ett helt mantal.
Ett hemman som övergivits och länge stått obrukat kallades ödeshemman. Den person som äger ett hemman kallas hemmansägare.
Ordet används även i uttryck som ”vara på sitt eget hemman” eller ”vara på eget hemman” för att beskriva någon som är fullt hemmastadd eller säker på sin sak.
Sundhult var en gång i tiden ett krykohemman, så det finns en anknytning till gården också.
Vi skickade in förslaget och Bolagsverket god tog det, så nu heter vårt företag Sundhult Hemman.
Nytt år ger ett nytt diagram. Vi passar på att byta stil för att det skall bli lättare att jämföra de olika åren.
Det är den roliga biten i den här rapporten, för mycket solel har det av förklarliga skäl inte blivit.
Vädret har fortsatt i samma stil som hela hösten. Det här är en av de gråaste och tråkigaste perioderna vi kan minnas.
Tre dagar har det varit något lite mer sol, och den soligaste av de dagarna råkade sammanfalla med kontrollbesiktning av Solskensfarmarnas djur.
Det betyder förstås att vi öppnar året dåligt, med endast 45% mot beräknad produktion för en januarimånad.
Ändringen av det här diagrammet innebär att den gröna ytan markerar den beräknade produktionen, där punkten avser mängden för respektive månad.
Staplarna är elproduktionen för respektive år, och framför den kommer 2020 års linje plottas ut allt eftersom året går.
Notera att den blå startade 2017 med en halv månads produktion i maj, och att vi i februari 2019 hade anläggningen avstängd.
Här är data för januari månad: Maximal produktion för en dag: 20,01 kWh (22:e januari) Medelproduktion för dag i januari: 3,60 kWh Minsta produktion för en dag: 0,62 kWh (7:e januari)
Totalt producerat i januari: 111,74 kWh (128 kWh mindre än beräknat) Total produktion 2020: 0,11 MWh (128 kWh mindre än beräknat)
